“好开”“皮实”试全新瑞虎5x 高能版

在用车口碑这一块，我一直觉得奇瑞在大家心中的认可度是非常高的。不管是当年的QQ、艾瑞泽7，还是如今的瑞虎8和全新换代的瑞虎5x，都让很多车主朋友们说出了“好开”、“皮实”和“质量可靠”等高度评价。而如今，全新换代后的瑞虎5x迎来了搭载1.5T涡轮增压发动机的高能版车型，它的表现如何呢？

一、有涡轮更好开

距离全新一代奇瑞瑞虎5x上市已有一个多月的时间，相较于上一代车型，新车不仅在外观细节上有所提升，在内饰方面也有着翻天覆地的变化。不过先期上市的只有1.5L自然吸气车型，相信本次推出的1.5T高能版车型，一定更让大家期待。

在外观细节和内饰方面有了全面提升之后，可以说大幅度增强了奇瑞瑞虎5x在同级别车型中的竞争优势。不过说实话，虽然家用来说1.5L自然吸气车型已经足够好开，但对于动力有更高要求的朋友，一定更加期待这款搭载1.5T涡轮增压发动机的高能版车型。

本次试驾的车型就是全新一代奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版，其最大的亮点在于搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-4000rpm，并且满足于国六b排放标准。与之相匹配的是模拟9速的CVT变速箱，带有Eco和Sport两种驾驶模式。

就动力参数上来看，相比于那台1.5L自然吸气发动机来说，在最大功率（85kW（116Ps））和峰值扭矩(143Nm)上都高出了不少，再加上CVT变速箱的加持，在驾驶感受上有更好的表现。当然，这款1.5T涡轮增压发动机在上一代车型上也有使用。

对于搭载了1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱的高能版车型来说，首先在驾驶时会感觉更加轻快。虽然奇瑞瑞虎5x也是一款紧凑型SUV，但起步和城市内穿梭时还是比较轻快和灵活的。

轻快、灵活的驾驶感受离不开发动机与CVT变速箱的配合，在日常驾驶状态中，变速箱的平顺性表现不错，在频繁起步、刹车和低速跟车时，都基本没有顿挫感，这也是CVT变速箱天生的优势。

在加速和超车时，涡轮增压发动机的优势就体现出来了。虽然在深踩油门之后，能够感受到变速箱需要稍微感受一下驾驶者的意图，再做出响应，但是随着发动机转速的攀升，动力输出和提速感还是比较明显的。另外在Sport模式下，动力响应更加灵敏，驾驶起来还是比较轻快的。

发动机在中后段同样有着一定的动力储备，车速在80km/h时再深踩油门加速，依然能够带来明显的提速感。同时车辆在高速行驶时表现出了不错的稳定性，这点不仅能够保证行车安全，也会大幅度提升整体的行驶品质感。

方向盘的转向虚位并不大，在小舵角反复转向时，能够感受到车头灵敏的转向响应，这在很大程度上能够提升整车的操控感受。在Eco模式下实际转向手感偏轻盈，在城市中代步时，尤其是对于一些女生来说，较轻的转向手感一定是更讨喜的。切换到Sport模式，手感明显更沉一些，从而得到更好的驾驶操控感。

实拍车型使用了GitiComfort 520V1轮胎，虽然主打舒适性能，但实际感受中抓地力表现同样出色。较强的横向抓地力为提升车尾的稳定性带来帮助，在快速紧急变线时，车尾能够快速跟从，没有拖沓和打滑的感觉。

奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版采用了前麦弗逊式加后扭力梁悬挂组合，整体调校更偏向于舒适一些。在经过细碎颠簸时，虽然能够感受到一定的路感，但是车内没有明显的震动。通过减速带时，底盘悬挂也表现出了一定的韧性和厚重感，给人的印象还是比较扎实的。

就整体隔音表现而言，奇瑞瑞虎5x对于风噪和路噪控制得很好，但在加速和超车时，发动机的噪音还是略微明显了些。不过同级别很多车型也并没有比奇瑞瑞虎5x好多少，我觉得实际隔音表现完全在可以接受的范围内。