中国品牌国民车 试驾体验红旗H9&E-HS9

动力方面，红旗E-HS9搭载自主研发的160kW/245kW电驱动总成，两套电机组合，分别位于前后轴。其中460km车型前、后电机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m；而510km车型前电机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，后电机最大功率245kW，峰值扭矩450N·m。

原本以为这样一台“大家伙”在城市中驾驶会特别的费心，但坐到驾驶位后发现其宽广的视野和轻盈的转向，都会让你觉得他并不“笨重”，只不过在遇到错车和狭小路段时不像小车一样灵巧罢了。

新能源车型的“电门”调校均较为灵敏再加上较为直接的加速感受，很容易就把后排乘客整晕车了。但红旗E-HS9的“电门”调校却非常平顺，营造出较强的高级感。当你想要推背感时，只需要深深地踩下“电门”即可动力可以说是随叫随到，有种乘风破浪的感觉。

红旗E-HS9配有空气悬架系统，使得红旗E-HS9拥有非常出色行驶质感。在经过碎石路面的时候，车内的晃动几乎全被4个空气悬架化解掉。在快驶过井盖、起伏路段时也可以将车身姿态控制地非常不错，高级感较强。

外观上，红旗E-HS9经典的直瀑式格栅让本就巨大的车身又增加了气场，这种盾式前脸造型应用在很多超豪华车型上，比如劳斯莱斯、埃尔法等。

红旗E-HS9的造型风格高度还原之前亮相的概念车。L型日间行车灯使得该车辨识度十足，两侧修长的前大灯辅以灯带修饰，并与硕大的进气格栅融为一体。

车身侧面，整车超过5米2，非常修长，线条看起来也比较方正大气，新车的车身长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm。

红旗将E-HS9的充电接口分布在了左前翼子板和右后翼子板，左前为慢充充电口、右后为快充充电口，用手按压盖板上方即可打开，也可以从车内16.2英寸的中控屏幕中打开。

红旗E-HS9的轮圈采用了低风阻设计，双色的搭配和玫瑰金的点缀让整体彰显豪华，轮胎尺寸275/40 R22，尺寸非常大，但放在这么大的车上刚刚好，价格可不便宜。

车尾有一丝溜背的设计感觉，D柱的10排小灯是可以点亮，并在充电的时候显示点亮，非常有意思的设计。

红旗E-HS9尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，点亮效果也很有特点。相比于车头，车尾的设计则更显活泼。