中国品牌国民车 试驾体验红旗H9&E-HS9

红旗汽车近年来一直以活动用车的身份出席各类重要的活动以及庆典，在不少车迷心中成为国内数一数二的民族之光品牌。今天我们要体验的红旗H9和红旗E-HS9分别有着“中国古思特”和“中国库里南”的称号，足以证明它们在消费者心中的地位。那二位的表现到底如何呢？今天的文章给你答案。

红旗H9提供2.0T+48V+7DCT和3.0T+7DCT两套动力系统供消费者选择，满足更多元化的用车需求。其中2.0T发动机最大输出功率185kW，峰值扭矩380N·m；本次试驾的3.0T版本车型最大输出功率208kW，峰值扭矩400N·m。底盘方面，红旗H9采用基于纵置发动机的后驱设计，并配有空气悬架系统。

本次的试驾路线主要以城市+高速为主。出发时正值北京的早高峰时段，比较考验车辆的动力系统匹配程度和平顺性。在低速行驶时，油门踏板的调校线性且均匀，并且扭矩平台释放的较晚，最大程度的保证了行车时的舒适和平顺性，符合其定位和风格。

7速双离合变速箱在低速状态下的表现同样非常出色，基本不会出现顿挫、闯动等现象。当车速提升后，无论是换挡逻辑、速度均较为出色，甚至要比同级别的奥迪A6L更为平顺。

在高速路段深踩油门后，3.0T的发动机彻底被激活了，相对较强的动力储备，能够给驾驶员提供源源不断的动力输出表现再加上平顺的调校风格，可以更有信心、更从容。这样的调校对于后排乘客非常友好，可以体验到一个非常舒适的乘车感受。

红旗H9的悬架调校处于中位值偏软的设定，并可以将车辆的起伏姿态控制得非常好。在经过一些小的起伏路时，可以完全地将颠簸化解掉，甚至有种乘坐在“魔毯”上的感觉。当车辆以较快的速度经过减速带时，悬架回弹速度快，处理的非常干脆果断。