党的百岁生日 回顾“国车”的变迁历程

红旗，这个在国人心中举足轻重的汽车品牌，它不仅意味着中国轿车发展史的开篇，还承载着中国人民自强不息的奋斗精神。从诞生至今，红旗轿车见证了中国汽车工业的每一步发展，也为近代汽车新星们铺平了道路。今日恰逢党的100岁生日，借此我们来回顾一下红旗轿车的发展史，在祖国繁荣昌盛的今天，一同回顾“国车”的变迁历程。

时间来到1957年，当时的一汽并没有生产轿车的经验，面对国务院第一机械工业部下达的生产轿车的任务，便开始搜集各种有关开发轿车的相关材料，最终选择了一辆来自法国的中型轿车Simca Vedette轿车作为原型，开始了逆向研发。一年后，中国第一款自主研发生产的轿车东风CA71诞生，也就是红旗轿车的前身。

“CA”为China Automobile的缩写，代表着当时我国唯一一个汽车制造厂——一汽，数字“7”是轿车的类别代号，“1”代表第一代车型。当时一汽的设计师吕彦斌在这辆车的细节上做了很多改动，在车头加入了极具中国元素的“金龙”车标。

动力方面，东风CA71搭载了一台1.9L直列四缸发动机，最大功率52kW（70马力），传动系统匹配了一台我国自主研发的3速手动变速箱，最高时速可达128km/h。至此，中国轿车工业正式拉开了帷幕，虽然东风CA71仅生产了30台，但却为之后的红旗轿车积累了无比宝贵的经验。

有了打造东风CA71的经验，红旗轿车的诞生过程仅仅用了一个多月，这台内部代号为红旗CA72的轿车，是以1955年款克莱斯勒帝国为原型车打造而来，并搭载了一台V8发动机，但受限于当时的生产工艺，一汽打造这台V8发动机的良品率极低，仅为3%左右，尽管如此，还是在大量的失败之后成功完成了红旗CA72的试制。

1959年，经过5次试装改进后，红旗CA72轿车正式完成。在设计上依然融入了诸多中国元素，这些设计也奠定了此后红旗车型的主要设计语言。现在我们在红旗轿车上看到的方向盘中央金色的向日葵图案，就是从这一代红旗轿车开始传承下来的。

动力系统方面，红旗CA72搭载的V8汽油发动机可以输出150kW（200马力）的最大功率，传动系统匹配一台2速自动变速箱，最高车速可达185km/h。至此，红旗CA72的正式诞生也标志着红旗轿车正式成为了中国第一个轿车品牌。

到了1965年年底，全面改进后的红旗CA770正式定型，首批总共生产20辆。相信大家对红旗CA770的造型并不陌生，他也是真正意义上走进国人记忆中的红旗车型。也是从红旗CA770开始，红旗正式摆脱了借鉴模仿的设计路线，整车造型更精致，细节部分也更具中国特色。

动力部分，红旗CA770参照当时凯迪拉克的发动机进行自主设计研发，搭载了一台5.65L V8四冲程水冷化油器发动机，最大功率166kW（223马力）。匹配2前速自动变速箱，最高车速165km/h，百公里油耗20L。

红旗CA770整车长宽高分别为5980mm×1990mm×1620mm，并提供了三排座椅设计，在前排和中排座椅之间还设计了可升降隔档玻璃。

之后的几年间，红旗轿车进入了高速发展时期，开始基于CA770开发出各种改款车型，其中包括CA771、CA772、CA773等；直到1966年，受“文化大革命”影响，红旗轿车不得不停止了研发脚步，并于1970年步入了历史上第一次停产。上图为未能投入量产的红旗CA774试制样车。