田忌赛马战略玩到极致 体验现代库斯途

田忌赛马，讲的是以己之长攻彼之短。倘若对手非常强大，“硬刚”可以说毫无胜算，倒不如退而求其次，通过巧妙方法找到取胜之策。在国内，别克GL8长期把持商务宝座，本田奥德赛一心坚守家用阵地，二者共同统治着中高端MPV市场，用户口碑牢不可破。其他合资品牌想要在MPV市场占有一席之地，就必须另辟蹊径。最近，北京现代推出了全新车型库斯途，希望在合资MPV市场崭露头角。这一次，他们深得中华文化精髓，把田忌赛马战略玩到了极致。

田忌赛马，如何赛？北京现代祭出了空间和品质两张好牌。库斯途定位于中大型MPV，主要竞品为奥德赛、荣威iMAX8和传祺M8，从中不难推断出新车的大致价格区间。与合资竞品相比，库斯途车身尺寸更大，乘坐空间更具优势；与自主竞品相比，库斯途拥有老牌合资身份，综合性能更经得起推敲。

MPV无非两种取向，一种是高举实用大旗，另一种是强调高端属性。种种迹象表明，库斯途属于前者，空间和实用是它的最大追求。与此同时，思密达又不愿放弃对美感的追求，因此他们慷慨地将最新家族设计应用于库斯途，让这款MPV也有了动感的一面。

初见库斯途，不知有多少读者朋友像我一样，想起了“和谐号”动车组。当其他中大型MPV拼命长高，库斯途却选择了另一种截然不同的造型风格——扁长。通过巧妙的勾勒，设计师营造出前/中/后三排侧窗融为一体的视觉效果，再加上倾斜的A柱和尖尖的车头，着实有些高铁的既视感。

最近几年，现代品牌越来越强调设计美学，提出了“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念。在此基础上，库斯途运用“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计语言，打造出前卫、时尚的造型风格。对于家用化MPV而言，这很重要——车主不希望爱车看上去枯燥无味，也不希望自己看上去像专职司机。

进气格栅设计借鉴了钻石线条，这是当今现代车型最具辨识度的外观细节。楔形元素获得大量应用，并且从上至下逐渐收窄，看上去颇具立体感。LED日行灯与格栅融为一体，熄灭时巧妙隐藏起来，为设计感加分不少。

车身尺寸方面，库斯途的长/宽/高分别为4950mm/1850mm/1734mm，轴距为3055mm。新车采用车轮四角化设计，短前悬+短后悬视觉效果干练，轴距占车长的比例高达61.7%，遥遥领先于几款竞品。

与主要竞品相比，库斯途不是三维尺寸最大的，但轴距具备明显优势。在拥挤的城市中，适度“保守”的车身尺寸有助于缓解驾驶疲劳，找车位也更方便些。同时，充足的轴距保证了乘坐空间，这是MPV的核心竞争力所在。

实拍车辆搭载18英寸轮圈，银黑双色搭配突出了时尚感，与整车设计语言相契合。轮胎规格为225/55 R18，花纹选用锦湖CRUGEN Premium，注重静谧性和舒适性。

左右两侧均采用电动侧滑门，还提供感应开启功能。携带钥匙靠近后车门并停留3秒，侧滑门即可自动打开，方便乘客上下车。假如您一个人带孩子出行，该功能的价值便凸显了出来。官方表示，侧滑门开启宽度可达715mm，第二排乘客可以做到“平上平下”，实际体验非常友好。

车身侧面的特征线十分锋利，从前至后逐渐抬高，营造出蓄势待发的动感。车尾造型极具辨识度，有着MPV车型少见的活泼气质，整体风格类似于第十代索纳塔。

LED贯穿式尾灯采用回旋式设计，两端勾勒出双“C”造型，远看就像是一对机翼。尾灯中心是“HYUNDAI”字母车标，比起传统的“H”标似乎更有档次感。车尾仅有3颗泊车雷达，细节之处能看到成本控制痕迹，好在全景影像弥补了这一缺憾。

作为一款MPV，库斯途自然要对后排多加照顾。为此，新车采用双天窗设计，提供了出色的车厢开扬感，兼顾前排和后排体验。为了不影响后天窗采光，前电动天窗采用外掀式结构。

外观部分，库斯途造型风格独树一帜，修长的车身比例、超短的前/后悬让它看起来与众不同。库斯途虽为中国市场专属车型，但设计方面汲取了现代家族风格，时尚感和运动感同时在线，许多细节设计提升了品牌辨识度。