驾驶、豪华外加智能 试驾零跑C11后驱版

对于智能电动车，每家车企有着不同理解。传统品牌更在意“车”的部分，也就是机械素质；新势力品牌大破大立，把“智能”摆在了首位，强调智能座舱和自动驾驶。既然如此，就让我们从看得见的地方说起，聊聊零跑C11的智能互联系统。

自动驾驶方面，零跑C11搭载一套“L2++级”驾驶辅助系统，官方称之为Leap Pilot 3.0智能驾驶系统。Leap Pilot 3.0可实现22项驾驶辅助功能，硬件系统包括1组双目摄像头、1颗人脸识别摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环视摄像头和4个盲区摄像头。

与零跑此前的作品不同，零跑C11首次采用自研AI自动驾驶芯片——凌芯01。新车配有两颗凌芯01芯片，单颗算力为4.2TOPS，总算力达8.4TOPS。作为对比，Mobileye Q4算力为2.5TOPS，征程3算力为5TOPS，而特斯拉自研芯片算力达到了72TOPS。

编辑点评：

性价比经常被曲解为“配价比”，有配置无品质的案例不胜枚举。幸运的是，零跑用行动证明了自己。零跑C11重新定义了性价比的内涵，配置依旧丰富，行驶品质、内饰质感、智能体验也让人惊呼意外。在我看来，“半价Model Y”的夙愿已然达成。当然，可靠性也是产品力的一部分，这需要时间才能给出答案。

更重要的是，零跑C11很懂中国消费者心思，不只是一台冷冰冰的智能电动车。在零跑C11身上，“堆料”只是手段，整车完成度才是最大的惊喜。科技、豪华、设计一样不缺，组合起来又十分和谐，没有生硬堆砌的造作感。这位“性价比杀手”不太冷，“暖”才是它的性格底色。