汉兰达的换壳车？动态测评丰田皇冠陆放

麋鹿测试

皇冠陆放在从A区进入B区是电子稳定系统并没有很积极的工作，介入比较晚，同时呈现出大幅度的转向不足趋势。而当进入B区开始回打方向后，稳定系统像是突然反应过来了一样生硬的介入，给左前轮施加巨大的制动力，直接抱死。在驶出B区后车速才开始明显的降低，轮胎也逐渐恢复抓地力，最终通过时速71.7km/h。

四驱测试

这套电动四驱系统的限滑能力不足，且后轮电机提供的动力也比较弱。交叉轴测试中前轮率先表现出限滑作用，但依靠后轮电机的动力显然不足以继续向前推动车辆，当发动机介入给前轮更多动力时才能令车辆脱困。至于单前轮/单后轮有附着力的情况下皇冠陆放就真的无能为力了。

实地越野中的情况也是类似，在攀爬36°坡时后轮无法提供充足的动力，前轮出现了严重的打滑现象，无法继续前进。20cm连续炮弹坑理论上是可以通过的，毕竟汉兰达都过去了，只是我们这辆车的车主加装了电动脚踏板，导致离地间隙减小，直接担在了馒头包上。最后的侧坡和蝴蝶谷都是正常表现。

全文总结

自从皇冠陆放上市之后就不断有人问它和汉兰达之间应该怎么选。通过这次的测试大家也看到了，两者在产品力上完全一致，没有任何区别。两车都是有6款车型，但是皇冠陆放比汉兰达要贵几千块钱，体现在哪呢？一是皇冠陆放全系标配TSS主动安全系统，汉兰达只有高配才有；二是皇冠陆放全系标配ACC自适应巡航和前排双侧隔音玻璃，这也是汉兰达所不具备的；第三点就是皇冠陆放提供四年或10万公里的整车质保，汉兰达是三年或10万公里；最后就是皇冠陆放还有四年10万公里的免费基础保养，这也是一笔不小的开支。