极强的个性展现 驱逐舰05造型外观解析

  纠错  2021/11/19 15:04:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

新能源赛道的竞争逐渐进入白热化阶段,各家厂商也纷纷摩拳擦掌,新能源车产品陆续有来,都想要拿下新能源市场的战略要地。作为新能源车领域里的头部厂商,比亚迪在2021广州国际车展上推出又一重磅车型——驱逐舰05,车型定位和配置都会高于比亚迪目前的所有紧凑级轿车,价格区间将介于12-15万元之间。从车型定位上不难看出,比亚迪对驱逐舰05是寄予厚望的。目前,驱逐舰05仅对外开放外观造型,其他部分仍处于保密状态,所以本篇文章主要针对它的造型进行解读,未来将为大家带来更详尽的报道。

在开始驱逐舰05外观解读之前,咱们先聊一聊它的背景。在广州车展上,比亚迪投下了一个重磅信息,比亚迪将开辟两大事业部,一是王朝,二是海洋网,它们也将在各自营销渠道下进行销售。王朝系列大家已经耳熟能详了,如今也终于迎来“开山立派”了。

海洋网的诞生,取代了原先的e网,同时采取全新的销售渠道,将在4S店、商超以及城市展厅进行产品展示与销售。海洋网旗下分布两大产品序列,一是以海洋生物命名的搭载e平台3.0最新技术的纯电产品系列,二是以军舰命名的搭载DM-i超级混动技术的混动产品系列。军舰产品系列的命名规则很有趣,轿车将被冠以“驱逐舰”的之名,SUV车型为“巡洋舰”,MPV车型则是“登陆舰”。

再回到驱逐舰05车辆本身,它是海洋网旗下首款轿车,定位于A+级轿车,它采用了最新的海洋美学设计理念,并搭载比亚迪引以为豪的DM-i超级混动系统,12-15万的售价区间也彰显了比亚迪对驱逐舰05的产品信心。

区隔于王朝系列的龙颜美学设计,驱逐舰05的海洋美学赋予了它时尚潮流的视觉观感,这也迎合了时下年轻消费群体的审美口味。

前进气格栅设计灵感来源于海浪涟漪,通过梯形横条交错排列与水滴状点阵的装饰条来营造横向的视觉延伸感,同时也传递出驱逐舰05的设计美学,很容易令人产生好感。

驱逐舰05采用了比亚迪新字标Logo,简洁的字体样式传递出比亚迪更开放、更富想象力的姿态,同时驱逐舰05也是比亚迪旗下第二款应用新字标Logo的车型,首款车型是海豚。

在比亚迪新字标Logo下方布置了一颗前摄像头以及毫米波雷达装置,预计为全景影像及驾驶辅助功能服务。

在车头两侧下方设有纵置导风口,在刻画驱逐舰05车头边界感的同时,在一定程度上提升了空气动力学,带来更出色的行驶稳定性与燃油经济性。

驱逐舰05前大灯造型狭长犀利,贯穿式日间行车灯将车头的横向视觉进一步拉伸。灯腔内部为双透镜设计,并在两侧加入点阵式设计,官方将这种大灯设计样式称之为星辉战舰大灯。

车身侧面轮廓流畅,前低后高的车身姿态营造出不俗的运动视觉,并带有几分溜背式设计的味道。车身尺寸方面,驱逐舰05长宽高分别为4780*1837*1495mm,轴距2718mm。

外后视镜上半部与车身同色,下半部为黑色底座,造型动感。在功能方面,配备了手机NFC车钥匙,将手机贴近主驾驶位外后视镜附近即可解锁车辆,非常便利。

 

车门把手采用与车身同色设计,保持了车辆的整体感。驱逐舰05配备了无钥匙进入系统,并保留了常规的机械钥匙孔。

驱逐舰05采用双色轮圈设计,造型动感犀利,设计感强。实拍车型采用的是规格为215/55R17的阿特拉斯AS380系列轮胎,主打静音与操控,在干湿地都有不错都操控表现。

驱逐舰05车尾设计较为简洁,通过线条与装饰件的点缀,营造出不错的层次感。贯穿式尾灯组与前大灯设计形成呼应,同时也进一步拉伸了尾部的横向视觉宽度。此外,点阵式尾灯还采用了熏黑处理,视觉效果更为运动,同时也具有较强的辨识度。

动力系统方面,驱逐舰05搭载比亚迪正当红的DM-i超级混动系统,包含了大家熟悉的骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心系统部件。数据方面,骁云-插混专用1.5L高效发动机提供最大功率81kW(110马力)/6000rpm,最大扭矩135N·m/4500rpm,热效率高达43.04%。此外,驱逐舰05提供55km与120km两种续航里程可选,其中55km续航里程版本电机最大功率132kW,最大扭矩316Nm;120km续航里程版本电机最大功率145kW,最大扭矩325Nm,但120km续航里程版本则不再提供35kw快充功能。

编辑总结:从造型设计层面而言,在海洋美学设计理念下的驱逐舰05,整体传递出年轻潮流的视觉观感,与龙颜美学做出明显区隔的同时,拥有极强的个性展现与颜值呈现。在这点上,驱逐舰05无疑是成功的。从定位层面上来看,驱逐舰05将会是比亚迪紧凑级轿车里的“大哥”,从比亚迪近来的热销程度与品牌认可度而言,12-15万元的价格区间也是能打的,只要内饰品质与配置水平在保持在水平线之上,制约销量的最大拦路虎应该就是产能了。

2011年3月4日

有着独有的特征在身 车展实拍法拉利FF
    前言:一直被各种遐想图、谍照、以及非官方视频流传出来的法拉利FF终于在2011年日内瓦车展与我们正式见面了,不过回想近年2+2座GT跑车不断涌现,也让我们记起了某部关于法拉利发展史的电影,在影片中,恩佐最常驾驶的就是一辆1976年的400GT,而恰好它就是法拉利第一款2+2GT跑车的后裔。   若要追溯,我们可以将画面移至1972年的365 GT4 2+2,共计生产了521辆。那么再来看看眼前这辆FF,将近40年的时间,一切都在改变,甚至GT跑车热衷的后驱布局也被打破,而这也恰是法拉利第...查看全文>>
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