ID.6 CROZZ可靠 冬日“纯电”双城生活

小计：消耗44%的电量和184km的续航，续航达成率90.7%。（PS：不可忽略的一点，太子城相比北京海拔高出约1500米左右，也就是说袁Sir上班的去程可以看作一路上坡。在这样的工况下，ID.6 CROZZ交出如此扎实的续航表现，属实出乎我的意料。）

午休时间，袁Sir准备带我去尝尝张家口的本地特色。但起初我是拒绝的，提议不如就在食堂随意吃两口，毕竟相比起美食的诱惑，我更在意晚上能不能早点到家。因为上午无事在项目部附近溜达了好几圈，发现附近的配套设施还不算完善，并没有电动车的充电桩。虽然上午ID.6 CROZZ展现出了万分优异的续航表现，但毕竟晚上还有近200km的路要走，我难免还是有些续航焦虑的。

结束一天疲惫的工作，袁Sir进到车里首先打开了驾驶席的座椅按摩。并告诉我，别客气，副驾驶位也有，想放松一下随时开哈！（我这小暴脾气，来时候你咋不告诉我呢！！！）

相比起早晨出城的一路畅通，晚上进京还是遇到了一些晚高峰的阻碍，经过将近3个小时的车程抵达了袁Sir的家，结束了今天的双城生活。经过一天的往返，这台ID.6 CROZZ最终剩余12%的电量和46km的续航。

小计：消耗39%的电量和138km续航，实际续航172km（午餐往返5km+返程167km），续航达成率124.6%。（PS：是不是很惊喜，是不是很意外呢？结合行驶路线来看，返程的起点与终点存在1500m海拔高度差，这就使得动能回收更加频繁，同时电耗水平也得以下降，所以续航达成率超过100%也属于“基本操作”。）

总结：

今日，袁Sir的这台ID.6 CROZZ总计实际行驶里程339km，表显续航里程掉了322km，续航完成率105%，经受住了“低温”和“高速”对于续航的考验，通过实打实的数据，证明了什么叫做“真金不怕火炼”，彻底解决了用户对于电动车的续航焦虑问题。并且，一汽-大众将在2022年建设4500根CAMS专属超级充电桩，实现16个城市的饱和覆盖，让电动车带来的便捷体验可以走进每一个百姓家。