长安CS55PLUS对手来了 试驾体验思皓X6

说起思皓这个品牌，或许会有不少网友觉得有点陌生，实际上它有着“大众子品牌”光环加持，在产品方面也有着更好的背书。

作为思皓品牌的新车型，思皓X6在此前已开启预售，共包含5款车型，预售价为7.99万元-11.49万元。

那么思皓X6开起来表现如何呢？整体的产品力表现有竞争力吗？我通过试驾为你解答。

车型速览

1、前脸设计视觉冲击感较强，LED大灯照明效果不错；

2、配备L2级驾驶辅助系统，同时拥有11扬声器的音响系统；

3、动力系统为1.5T发动机+6MT或6速湿式双离合变速箱；

4、悬架采用前麦弗逊、后多连杆式布局，调校偏舒适取向。

思皓X6配备1.5T发动机，最大马力150Ps/5500rpm，峰值扭矩230N·m/2000-4000 rpm，匹配6MT或6速湿式双离合变速箱。

这样的动力数据并不抢眼，在一众竞争对手中甚至会稍落下风。实际上思皓品牌有着性能更出色的1.5T发动机，如思皓QX上搭载的1.5T便达到了184ps及300N·m，如果能应用到思皓X6上相信会加分不少。

回到思皓X6的驾驶上，它转向非常轻盈，单手就能轻易转动方向盘，对于女性用户来说开起来也毫无难度。

思皓X6在起步时的动力响应较为敏捷，甚至会有一点点“窜”，会让人有一种“动力强劲”的错觉。同时这台1.5T发动机也会乐意于把转速提到2000转左右，对于在2000转才达到峰值扭矩的发动机来说，这样的调校能对低扭有所弥补。

而当转速提到3000转以上，思皓X6的动力会显得有冲劲了一些，不过仍然谈不上强劲，并不能带来多少“推背感”，但对于日常使用来说是够用的。

实际上，思皓X6搭配的6速湿式双离合变速箱的调校也是以家用舒适平顺为主，它的换挡速度并不快，甚至深踩油门时也不太乐意降挡来拉高转速。

在我认为，思皓X6的换挡逻辑可以再调校“激进”一些，动力的输出可以更“跟脚”一些，相信这样会让驾驶变得轻快从容。

思皓X6用上了旋钮式换挡，看起来更具科技感。不过在D档和S档相互切换时其液晶仪表的动画界面变化反应时间比较长，需要5秒左右才能显示车速等信息。

底盘方面，思皓X6采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其悬架调校同样也是舒适取向，偏软的设定能很好地过滤路面的颠簸振动，让车内乘坐舒适性有着不错的表现。

不过在过大的坑洼或者减速带时，思皓X6的车身也会有一些多余的晃动，而速度稍快过弯时车身的侧倾也较为明显，如果后期改款能提升避震系统的韧性以及侧向支撑力的话，相信能有效提升底盘的质感。

值得称赞的是，思皓X6在高配及顶配两个配置车型上搭载L2级皓Pilot驾驶辅助功能，具备了全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警以及智能巡航(ICA)等功能。

实际驾驶体验中其主动刹车功能较为灵敏，在速度稍快接近前车时便会响起警示音提醒，在必要时能进行制动，提升了驾乘的安全性。