颜值/操控出色 试驾第三代荣威RX5/eRX5
滑移中控屏为内饰最大亮点
第三代荣威RX5的座舱给人一种耳目一新的感觉，内饰共有两款配色，分别为纯黑色及大麦/黑配色。内饰设计整体采用了“T”字型的布局，让人印象最深刻的便是那块27英寸4k全景智能交互滑移屏。
这块屏幕可以实现横向300mm的滑移。在驾驶模式下，屏幕位置以主驾为主，并且显示的主题及内容主要为行车服务；而在智享模式下，滑移屏会滑向副驾位置，使得副驾可以主导车机系统的操作。而在进行部分如导航等功能的操作时，用户还可以自行选择界面出现的位置。
这套车机系统在界面的布局上与其它荣威车型有一定的区别，HMI也采用了全新的设计，多种中国风的界面让人感到耳目一新，而全新的UI设计及界面布局使得车内人员可以获得一种较为沉浸的效果体验。车机系统在导航、OTA远程升级、车联网等功能上，也保持了一贯的水准，同时，小狮子语音助手也是首次出现在了荣威车型的座舱中，让交互过程变得更加生动。
实拍的第三代荣威RX5顶配车型的配置还是非常实用且丰富的，它拥有一个尺寸颇大的全景天窗，此外，还配备了像人脸识别、前排手机无线充电、11个扬声器的BOSE音响、自动双区空调、自动防眩目内后视镜、PM2.5过滤等配置。
而在驾驶辅助配置上，第三代荣威RX5也可以说位于同级前列，它配备了10个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个厘米级高精定位模块、1个方向盘电容传感器，可以帮助车辆实现360°全景影像、自动泊车、AR实景、全速自适应巡航、变道辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能。不过在此次实拍的第三代荣威eRX5上，其驾驶辅助功能并没有像燃油版那样全面。
车内的座椅采用了一体式的造型，并采用了皮质的包裹。前排主、副驾座椅均拥有电动调节功能，并配备了座椅加热。第二排座椅拥有中央扶手及杯架的配置，此外还可以进行4/6比例的放倒，放倒后可以获得一个更大的装载能力。
悬浮式的中央通道为下方腾出了一个十分可观的储物空间，前排拥有2个USB-C电源接口、1个SD接口和1个12V电源接口，后备厢两侧的空间也被适当利用，并拥有网兜的配置，以更好固定物体。
编辑点评：疫情的等待让我对第三代荣威RX5/eRX5的兴趣与日俱增，而此次动静结合的体验，算是了却了我这几个月里一个小小的念想。第三代RX5的外观及内饰确实拥有鲜明的风格，与过往相比，它的设计更加老练也更有想法，而“双十佳”的动力总成也给了这款车型一个很高的起点。相比它的颜值，在动力操控上的提升也同样让人感到欣慰，更好看、更时髦、更好开也让第三代荣威RX5/eRX5的实力更加综合和全面。
根据最新的消息，第三代荣威RX5/eRX5将于7月中旬开启预售，并于8月正式上市，历代荣威RX5延续下来的辉煌，或许也将由第三代荣威RX5传承下去。
