带来不小的惊喜 试驾体验雪佛兰星迈罗

 年轻化和运动化是如今新车设计的主流，消费者们也愿意为了这样的设计而去买单。所以各家车企也都在细分市场推出更多年轻运动的车型去满足消费者的需求，雪佛兰今年的重磅新车星迈罗便是这样一辆车。星迈罗定位在紧凑型SUV市场，但是雪佛兰在这个市场中已经有了创界这款车型，至于星迈罗瞄准的目标用户是对于年轻、潮流、个性以及运动都有一定要求的消费者，而且相比于创界，星迈罗采用的是1.5T 四缸发动机，动力更强而且四缸发动机也不会引起消费者的偏见。那么今天就让我们一起来看看这辆车开起来是不是会有惊喜呢。

动力充沛 试驾感受不俗

雪佛兰星迈罗采用了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，发动机的动力参数在同级别中相当有优势。而且从创酷换装四缸发动机开始，再到星迈罗也只推出四缸发动机的车型可以看出，雪佛兰总算舍弃掉不讨消费者喜欢的三缸机了，毕竟在国内市场，还真就没有叫座的三缸发动机车型，老老实实的使用四缸机才是正确的道路。

这款1.5T发动机的账面数据相当不错，我在试驾这辆星迈罗之前，其实就对它的动力有了一些期待。实际驾驶感受来说，星迈罗初段动力响应十分积极，能够有比较直接的加速感，车辆在低转速扭矩下表现非常出色，而且官方给出的最大扭矩区间为1500-5000rpm，可以说明不论是在低转速还是高转速的情况下，星迈罗都会有良好的扭矩响应。

星迈罗不仅初段动力响应积极，而且整个加速过程中动力都十分充沛，即便是中后段也比较迅猛。官方公布的0-100km/h加速时间是7.9s，实际体验下来，如果气温等条件都比较合适的话，应该能比这个官方成绩更快一些。

悬架依旧是更偏向于舒适的调校，对于路面颠簸的过滤比较干脆，对于细碎振动的化解也是比较彻底和干净的，即便是在试车场内的连续起伏路段，星迈罗的整体表现依旧显得游刃有余，紧致的底盘质感应该会受到大部分消费者的喜欢。

如果面对更加激烈的驾驶时，悬架也能够提供良好的支撑性，车内的侧倾感不会特别明显，看得出工程师对于星迈罗的底盘调校还是下了一番功夫的。所以星迈罗在保证了舒适性的同时也能让你感受到不错的运动属性，可以说是一辆好开也有一定乐趣的车型。

转向手感比较轻盈，虽然有一定的虚位，但是也并不明显。指向性也算得上比较精确，灵敏的转向使得星迈罗非常好驾驭。如果切换到运动模式，转向手感会更沉一些，但是会让车辆更有操控性，我本人还是更喜欢运动模式下的转向。当然舒适模式下的转向力度会更适合日常驾驶。

至于NVH方面，星迈罗的表现也处在同级较高的水准，车内静谧性的表现十分不错。特别是在中低速阶段，车内噪音被限制在比较低的程度。但是在高速时，车辆的胎噪和风噪就会比较明显。

整体来说，星迈罗的动态表现还是给我留下了比较深刻的印象，首先是好开好驾驭，底盘悬架的调校也干脆利落，这一点对于大多数的消费者来说就已经相当满意了。而且星迈罗的野心显然还不止于此，毕竟搭配了动力参数不错的发动机，星迈罗对于自己的操控体验也是有一定要求的，当然我认为如果想成为同级别运动标杆的话，星迈罗还是有一定提升空间的，不过那样可能就要舍弃一定的舒适性，就看厂商如何根据不同需求去做调校了。