新晋“网红猫” 闪电猫未来将何去何从
实力不输大热车型
欧拉闪电猫最大的特点就是极其特殊的造型设计,所以很难从产品定位层面找到最直接的竞品。但要是我们抛开造型这一感性方面不谈,只从价格、尺寸以及动力表现等理性方面来看,比亚迪海豹、长安深蓝SL03这两款车会与欧拉闪电猫形成一定的竞争关系。欧拉闪电猫售价18.98-26.98万元,共四款车型。比亚迪海豹售价20.98-28.68万元,同样为四款车型。长安深蓝SL03纯电版本车型售价18.39-21.59万元,只有两款车型。从价格来看,三款车型售价有一定的重叠。
车身尺寸方面,欧拉闪电猫的长宽高分别为4871*1862*1500mm,轴距为2870mm。与比亚迪海豹和长安深蓝SL03进行对比,三款车基本上处于同一水平,闪电猫在车身长度以及车身高度上略有优势,深蓝SL03是在车身宽度上更占优,而海豹则是拥有最长的轴距。但整体来看,各个数据之间的差价并不大。
尺寸对比 | |||
车型 |
欧拉闪电猫 |
比亚迪海豹 |
长安深蓝SL03 纯电 |
售价(万元) |
18.98-26.98 |
20.98-28.68 |
18.39-21.59 |
长度(mm) |
4871 |
4800 |
4820 |
宽度(mm) |
1862 |
1875 |
1890 |
高度(mm) |
1500 |
1460 |
1480 |
轴距(mm) |
2870 |
2920 |
2900 |
动力方面,欧拉闪电猫提供单电机与双电机两种动力版本,其中,单电机最大功率为150kW(204马力),双电机性能版车型综合功率达300kW(408马力),分别搭载容量为63.87kWh、83.49kWh的电池组,CLTC续航里程分别为555km、600km、705km。而海豹则是提供单电机高低功率与双电机共三种动力,标准续航版搭载150kW(204马力)电机,长续航版搭载230kW(313马力)电机,四驱性能版搭载总功率390kW(530马力)前后双电机,配备61.4kWh、82.5kWh电池组,CLTC工况下可以提供550km、650km以及700km的综合续航。深蓝SL03提供单电机高低功率两种动力,分别为160kW(218马力)与190kW(258马力),搭配容量分别为58.1kWh和79.97kWh的三元锂电池组,CLTC续航里程分别为515km和705km。
动力数据对比 | |||
车型 |
欧拉闪电猫 |
比亚迪海豹 |
长安深蓝SL03 纯电 |
单电机两驱输出功率(kW) |
150 |
150(标准续航) |
160(705纯电版) |
双电机四驱输出功率(kW) |
300 |
390 |
- |
电池容量(kWh) |
63.87(标准续航) |
61.4(标准续航) |
58.1(515纯电版) |
续航里程(CLTC) |
555km(标准续航) |
550km(标准续航) |
515km(515纯电版) |
加速时间(秒) |
4.3(四驱高性能版) |
7.5(标准续航) |
6.9(705纯电版) |
从电池容量以及续航上来看,三款车也都处于同一水平线内。而加速性能上,闪电猫四驱高性能版0-100km/h加速时间4.3秒。拥有更大马力的海豹双电机车型,0-100km/h加速时间为3.8秒,即便是单电机版本也拥有5.9秒与7.5秒的加速成绩。而只用单电机的深蓝SL03则在0-100km/h加速上有些吃亏,只有5.9秒与6.9秒。
而在配置方面,我们挑选三款车的单电机长续航版本进行对比,总体来看三款车不论是科技配置还是实用配置都非常齐全,并且三款车都拥有较为全面的驾驶辅助配置,也都达到了L2级自动驾驶水平。
配置对比 | |||
车型 |
欧拉闪电猫 705km 长续航版 |
比亚迪海豹 700km 长续航后驱版 |
长安深蓝SL03 705纯电版 |
售价 |
23.98 |
25.98 |
21.58 |
并线辅助 |
● |
● |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
● |
● |
可变转向比 |
● |
- |
● |
主动刹车 |
● |
● |
● |
远程启动 |
|
● |
● |
自适应巡航 |
● |
● |
● |
透明底盘/540度影像 |
● |
● |
- |
自动泊车入位 |
● |
- |
○ |
方向盘加热 |
● |
- |
- |
HUD抬头数字显示 |
● |
● |
● |
座椅按摩 |
●(前排) |
- |
- |
感应后备厢 |
● |
● |
- |
总体来看,我们抛开闪电猫那充满个性的外观设计不谈,三款车不论是从配置还是续航来看,都处在同一水平线内,但在动力水平上,闪电猫则介于海豹与深蓝SL03之间,比亚迪海豹拥有更大的马力,显然要更出众一些,而深蓝SL03则只提供单电机版本,所以在动力输出上较为吃亏。
当欧拉不打女人牌
欧拉之所以主打女性市场,一方面是“她经济”概念的崛起,特别是女性在汽车领域消费的增加。根据公安部数据显示,2021年汽车驾驶人4.44亿人,其中,女性驾驶人1.62亿人,占比33.68%,并且从2014年到2021年,女性驾驶人以每年1300万人左右的规模快速增长着。
并且,有调研机构研究表明,中国有近4亿年龄在20-60岁的女性消费者,每年掌控着高达10万亿元人民币的消费支出。从数据关联性与逻辑推导来看,女性汽车品牌似乎确实很有潜力。但纵观汽车发展历史和汽车消费特点来看,女性汽车品牌更像是一个伪命题。
人们熟知的smart与MINI两个品牌,我们都承认他们旗下的产品适合女性消费者,但这两个品牌发展到现在,在品牌宣传上也只是强调轻奢与格调,从未正面宣传过主打女性市场。因为他们都明白,如今汽车市场依然是以男性消费者为主导,如果过于强调女性市场,很可能会错失掉绝大部分消费群体。
显然欧拉也意识到目前主打“她经济”已经不足以支撑其品牌销量,决定从闪电猫入手,吸引更多男性消费者的关注。但在过去两年内,欧拉已经将“女性品牌”的基因打入消费者的潜意识中,并且也得到了不少消费者的认可。此时突然对品牌产品进行重新定位,或许会造成一部分消费者的抵触心理。
并且,品牌定位与车辆的使用、营销甚至售后等多方面都有关联,突然转变或导致小到功能配置,大到服务关怀等一系列与用车相关的事项都会出现两边不讨好的局面出现。而最重要的,如果出现品牌战略上的摇摆,会对营销的连续性造成很大影响。
编辑总结:欧拉闪电猫如果我们只是理性的来看这款车,那么可以看到这款车不论是配置、动力、续航以及智能化,都有着不俗的产品力,但买车又有多少人是绝对理性的呢,绝大多数人都在理性中掺杂着感性。独特的造型或许是闪电猫的一大卖点,但这也可能会成为消费者比较难以接受的点。
顺便一提的是,闪电猫在概念车阶段时,并未改变其定位,依旧是主打女性消费者群体,如今却被拿来当作是进入主流市场的“尖兵”,这也就导致了闪电猫看似“男女皆宜”,事实上依旧没有彻底褪去“女人味”。
2019年8月30日
综合续航里程650km 实测Aion LX两驱版