英伦运动风格 多图试驾捷豹性能轿车XFR

捷豹XF系列车型于去年4月的北京车展上正式推出，传统的英伦风格已经被它彻底颠覆，但它的创新带来了不错的销量。而现在一年过去了，捷豹又以XF为基础推出R系列运动版，售价188.8万元，相比价格510匹动力更加吸引人。而我们也在上海天马山赛车场体验到了这款XFR新车，深刻体验4.9秒的0-100km/h到底有多刺激！

1、试驾感受

捷豹XFR的试驾安排在了上海天马山赛车场，这个赛车场弯道比较多而且弯角都比较大，虽然它限制了XFR的发挥但依然还是体验到了“动物”的凶猛。座入XFR的驾驶舱，带来了冲击力并不明显，除了一些“R”的标识之外，并没有过多的感受。不过这只是表象毕竟它的改变主要是“心脏”。

为了体验全新第三代 5.0升AJ-V8 机械增压发动机的动力，特别在赛道的一部分设计了0-100km/h加速体验区，抵达起点之后地板油捷豹XFR如离弦之剑弹出，身体被紧紧的束缚在椅背上，这时才深深体会到了XFR的实力所在，R版的座椅包裹性更强并且侧面支撑可以调节。

为了提升弯道性能，XFR的弹簧刚度已经提高了30%，前后稳定杆也更加粗壮。这样的设定应该让人感到更加颠狂才对，它的秘诀在于XFR新配备的自适应减震系统，该系统比捷豹以前采用的CATS（计算机主动控制悬挂）更加智能高效，它能够根据路面条件和当前的驾驶风格在更宽泛的范围内自动对悬挂进行调节，包括紧急制动和全油门急加速时的前俯后仰都得到了很好的抑制。

除了普通的手动模式之外，捷豹XFR还有特别设计的比赛模式，按下中控台电子手刹左前方的格子旗按钮，即进入动态模式（Dynamic Mode），此时悬挂变得更加坚韧，油门反应也更加灵敏，同时换档程序更加主动。不过该模式并没有完全关闭DSC动态稳定系统，而是进入“TRAC DSC”模式，此时DSC调低介入程度，允许车体产生一定的转向过度。不过不建议在马路上体验，因为对于XFR这样的大马力后驱车只有赛道才是最好的用武之地，这样做于人于己的都是负责任的表现。