颇有灵气的小车 测评上海大众CrossPOLO

　　测试时间：2008年3月8—9日

　　测试地点：北京昌平小汤山机场

　　测试环境：晴；无风；4—12℃；干燥水泥飞机跑道路面，每隔5 m的缝隙比较明显；车内乘员(两人)体重：150 kg；油箱内半箱油

　　测量设备：奥地利德维创便携式GPS测试系统（DEWETRON VGPS-200），自主开发集成笔记本电脑数据采集及后处理系统。GPS卫星接收器置于车顶外表面中央区域。位移的测量精度为：每1 000 m误差小于0.2 m。

　　测试单位：《汽车导购》、北京理工大学汽车实验室、卓众汽车网

　　试驾感言

　　驾驶Cross Polo成为道路上目光的焦点比在测试场中挖掘它的极限显然更有意思，我也相信，在乎这款车外观的人比在乎它性能的人要多得多。最近向我打听这款车的朋友不少，大都也是因为喜欢其靓丽的造型进而关注起了它的性能。在深度测试的几天里，也许是测试车型太多的原因，Cross Polo的数据并没有给我留下太深的印象，精致、实在或许是我除外表之外推荐这款车的唯一原因。

　　场地测试的数据支持了Cross Polo试图扮演的各个角色。从测试的启动急加速行驶曲线上可以看出，Cross Polo急加速换挡过程非常平稳，看不出明显的换挡点，而且在车速小于40km/h的加速性能比较突出，这是城市“运动型轿车”变道超车行驶时应必备的。从紧急制动测试曲线可以看出，制动力的形成速度适中，策应了该车较短的轴距和较高的重心。过桩行驶期间车速比较高，车身侧倾并不严重，凸显出该车良好的机动性和横向稳定性，在这一点上，Cross Polo拉近了与suv和越野车的距离。（编辑 高伟）

　　测试数据