技术与艺术完美结晶 试驾奔驰GLK350
当越来越多的人希望享受而不是开拓之后，原始的硬派越野车也就失去了市场，因为极少有人原意开着一部能把自己颠散架的suv在高速公路或者市区内行驶，而这时，更注重公路表现，有着更好的乘坐舒适性的SUV出现了，这里以宝马X5为代表，随着这类车型的发展，一些梯形更小巧的SUV也相继出现，例如宝马的X3，不过X3孤独求败的好日子似乎已经不多了，因为奔驰GLK以及奥迪Q5已经开始准备蚕食这块市场，这其中奔驰GLK无疑是最有个性的一位。
● 保持硬派越野车的外形风格
既然编号为GLK，所以自然要和奔驰最原始的G级拉上关系，而实际上GLK也确实如此，大量的硬线条勾勒出一副硬汉的形象，不过这个硬汉不是用来翻山越岭，而是一名职场硬汉。
在欲望都市中首次亮相的奔驰GLK属于紧凑型SUV，但设计师却并不想把这款车仅仅变成一部小车，所以在GLK身上，散发出一种饱满大气的感觉，希望在有限的空间中，打造出一款将硬朗与优雅完美结合的产品，而实际上，他们确实做到了这一点，眼前的这款GLK，即使是再挑剔的人，也不得不对他产生兴趣，这就是品牌和设计的魅力。
奔驰GLK来自于奔驰C级，这点和宝马X3来自3系，X5来自于5系相似。轴距上GLK和C级基本相同，不过可能是为了突出紧凑的感觉，所以车身长度却少了200mm，但实际上，GLK给人的感觉还是很大，因为车身比较高。
底盘非常扎实，并且使用了奔驰的Agility Control悬挂控制系统，另外悬挂行程比较长，这也是为了应付烂路的必修课，舒适性方面也会有所提升。另外，长悬挂带来的后果是整体表现偏软，在公路上的反应不是那么灵敏，但对于一款并不是太过注重操控性能的SUV来说，完全可以接受。
C级那种完全过滤掉路面的信息带给人舒适的驾驶，但对于追求驾驶乐趣的人来说，丧失路感也就没了乐趣。GLK在这方面有所提升，但也没有到宝马那种夸张的程度，总之刚刚好来形容非常合适。另外，3.5L发动机动力充沛，尽管GLK达到了1.9吨的自重，但开起来依旧轻快，4Matic技术让GLK在玩路上游刃有余，并不像原始的越野车那样摇摇晃晃，让人感到恐怖。
