令人眼前一亮 抢先测试迷你运动版

操控表现

测试活动分为外场的小型“卡纳”（一种灵活多变的绕桩比赛）比赛和场内的绕圈赛。两个项目均可以体验到这款小车的弯道表现，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构在小型车当中见到的不多，它可以在确保乘坐者舒适性的同时，提高车辆的操控性和稳定性，所以弯道表现来看侧倾现象不算严重。此外，EPAS电动助力转向系统为驾驶者提供了关于路况和当前行驶状态的精确反馈，经典的Steptronic六速手自一体变速箱依然值得信任，笔者特意测试了普通挡位模式与运动模式，方向盘助力的反馈非常明显，运动模式下的转向力度变得相当厚重，增加了不少驾驶的安全性。

值得一提的是两款车的刚性，特别是长轴版的MINI Cooper S Clubman，不对称的对开门设计丝毫没有影响我们“肆虐”般的赛道疯跑，尽量向四角延伸的轮胎使得出车子的刚性大幅提升。具有防爆胎功能的205/45/R17的轮胎组合更加增加强了我们的信心，宝马独有的DSG系统也会在车子出现抓地力失衡的情况下适时介入，非常的人性。赛道上的感觉就犹如驾驶卡丁车一样的乐趣十足。

外观内饰

与老款MINI Cooper与MINI Cooper Clubman相比，Cooper S两款车型的外观力量感十足。英伦的复古风格贯穿了两辆车的整个线条，家族的血统是制约它们难有较大变化的主要原因，变化主要集中在车子的颜色与内饰搭配上，说白了就是可选的款式很多，真要是算下来可达千种。MINI的搞怪风格毫无保留的体现出来。