带你全面认识越野车一 历史经典三剑客

　德国另一经典之作  VW82

　　尽管kfz B20具有超越时代的先进性，但是由于造价过于昂贵，在1940年被迫停产，最后还是被更廉价和简单的 VW82 所取缔。VW82 这个代号相信很多人都还不熟悉，不过换一个说法，大家就很容易记住了。其实该车使用的底盘就是来自大众经典：甲壳虫。

　　VW82最早的系列其实就是我们都熟知的甲壳虫。当时的天才设计师波尔舍博士的设计思想，遇上希望通过国民车敛财的战争狂人希特勒，一拍即合。最初的VW82被命名为“Kraft durch Freude”，简称KdF，意译为“充满活力的欢愉”。后来多称为VW82 KdF。此后，由于战争的需要，国民车甲壳虫被改装为代号编号为Type 62的甲壳虫，这就是后来Type 82的原型车。

　　该车采用四轮独立悬挂，后置发动机，利用发动机的重量压住后轮，防止后轮打滑。底盘中央有一条钢管作为大梁,车壳可以与底盘分离,方便更换不同车壳。1940年，VW82e就是以这个底盘为基础进行越野化改装,换上了一个沙滩车壳，征战沙场。令人叹为观止的是，这台车的驱动轴藏在车梁圆管中，使这台车的车身底部就是平板一块。可以很自由地在沙丘上滑行，并且不用担心障碍物对底盘的损伤。何况当时的VW82e已经装备了限滑差速器，技术水平已经非常高超。

　　VW82e轻，整备质量仅为790kg，即使车内坐上两个人，全车也不到一吨。换上沙漠轮胎，加上如船底一样平顺的车底，使VW82e在沙漠之中具有相当大的优势。当时号称沙漠之狐的隆美尔就是在这样快速机动的越野车中指挥作战，在北非战场令敌人闻风丧胆。

　　VW82e采用风冷水平对置四缸发动机，排量1131cc，动力24.5马力。由于质量轻，VW82e非常省油。在公路上，VW82e可以达到80km/h，百公里油耗仅为7升，装满40升的邮箱，可以跑将近600公里。该车在战时一共生产了55000辆，不过在战后也几乎完全被销毁。