醒狮之觉醒 东风标致307两厢改装方案！

 既然动力方面不需要进行大动作的改装就已经能达到车主的需要，那剩下来就是底盘方面的加强了。直路行车尽管踩油门，加强刹车要安全，弯中就要提升车身的刚性和悬挂的性能。 

    邓生是位Track Day Fans，喜欢开着307到赛道上撒欢一下。原厂的刹车碟当然不能承受赛道上的激烈驾驶了，换上高性能的刹车系统是必要的。前刹车碟为AP Racing 330X28规格，Stoptec的刹车卡钳还有Project u Racing刹车片；后刹车方面还是保留原厂的。不过面对严酷的赛道考验，这套AP Racing的刹车碟似乎受不了煎熬，赛道飞驰过后已经变形了，严重影响到刹车的性能，换装刚性更高更耐热的型号似乎很有必要了。截稿之时车主已经从香港方面订到了更高性能的刹车碟准备安装了。

    细看307的车架设计，发现在前后轮轴之间分别有类似横向稳定杆之类的设计，这对于车架的刚性和稳定有不少帮助，经过车主的试验、考虑后决定只对发动机舱进行刚性加强，安装东莞快线出品的专用顶BAR，不需要对车底架进行加强，要知道如果安装后可能没能提升到反而起反作用。

    最后来到计划的重点就是悬挂了。原装设计为前麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆，后为可变形横梁式带横向稳定杆，原装车对车辆在弯中的动态已经做到相当的稳定，只是在遇到激烈驾驶时，设定偏软的悬挂已经跟不上车架的动态。按平常的做法换上可调软硬的避震即可解决，不过车主邓生换装上自家代理的HotBits品牌避震，这家来自美国的产品主打产品是氮气避震，相比一般的液压式，氮气更加稳定的，特别对赛道激烈驾驶时更明显。

   至此所有改装步骤已经完成，对这头狮子完成“点睛”仪式后，最关键的还是车主的驾驶风格能展示出这头醒狮的风采。要想发挥出这头狮子的威力，只要时刻将发动机转速保在4000转以上便能感觉到这头狮子的咆哮声，加速起来也不会感觉到缓慢，狠踩油门还能体验到长时间的推背感。底盘表现方面，特别在快速过减速带时车身能保持平稳，只感觉到四个轮子在上下的跳动。
    赛道日？！尽情去参加吧！