悬挂系统值得玩味 解读菲亚特博悦悬挂

文章要点：

虽然只是简单的前麦弗逊后扭转梁悬挂，但博悦的悬架做工非常扎实

扭转梁后悬在合理调校下，完全可以实现较好的操控表现

对于家用车来说，同样功能下，结构简单是王道

    此前我们已经解析过不少车型的悬挂系统，其中既有宝来、世嘉这样的紧凑家用车，也有CC、迈腾这样的中级车，也不乏辉腾这样的豪华车，它们的悬挂各有千秋，而今天我们迎来的是一台来自亚平宁半岛的“小钢炮”——菲亚特博悦，它的悬挂系统同样值得玩味。

车型及悬挂技术背景

    博悦是菲亚特在2007年初推出的一款紧凑级两厢小车，目前在国内投放的车型均采用1.4T-jet涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩230牛·米，匹配六速手动或者AMT变速器。此前我们曾经对博悦的驾控性能和实用性进行了详细的评测，具体情况请参考下面的链接。

    博锐采用了这个级别车型常见的前麦弗逊后扭转梁的悬挂形式。麦弗逊悬挂可以说是目前前置前驱轿车应用非常广泛的悬挂结构，它主要由减震器、弹簧和下摆臂组成，特点是结构简单、占用空间小，缺点是对侧向缺乏足够支撑，激烈驾驶时侧倾明显。

典型的麦弗逊悬挂结构图

    博悦的后悬挂则采用了纵臂扭转梁结构，它和麦弗逊悬挂一样，结构简单成本低，只是相对来说，对后轮的跳动抑制一般，造成车辆的舒适性一般。

典型的扭转梁悬挂结构图