脚底有不同 拆解雨燕1.5 AT运动版悬挂

   通过近一周时间与这辆1.5L AT运动版雨燕亲密接触，它的实际表现已经给每天坐在驾驶席上的我，对其了解得相当清晰，而它在同级车中尤为出众的操控能力更是给测试小组成员留下了深刻印象。这不禁让我们对雨燕的底盘悬架系统产生兴趣，下面就一起来看看这个两厢小车的脚底结构到底是怎样一副模样。

前：麦弗逊式独立悬挂

雨燕前悬采用的是目前大部分车型上所“标配”的麦弗逊式独立悬架

前通风式刹车盘与来自重庆红宇精工提供的卡钳相配合，
为其41米100-0公里/小时制动成绩做出了显著贡献

减震弹簧与液压避震器，设计者将它们相互之间形成一定夹角，而并不全都是垂直于地平线

绿色：转向拉杆、紫色：下摆臂、蓝色:横向稳定杆、红色：连接杆

    从雨燕的前悬挂结构可以清晰看到，其在标准的麦弗逊式独立结构基础之上，增加了横向稳定杆，从而将麦弗逊抗侧倾能力较差的缺陷得到一定程度弥补。配合弹簧及液压避震器，雨燕的前悬在激烈操控时表现得相当有韧性，无论是急加速起步还是在高速行驶状态下采取紧急制动，这套悬挂系统始终能让雨燕的车头保持稳定姿态。而在180米绕桩测试时，该悬挂则能提供良好的转向和循迹性，横向及纵向侧倾也被抑制的比较到位。

 
雨燕前悬挂各部件之间的连接点用料厚道，工艺也够扎实