排量875cc 解析菲亚特发动机MultiAir

上一周曾经介绍了2011年世界最佳发动机的获奖阵容，从评委对于获奖发动机的评选倾向性中可以看出，在能源问题日益紧张的时代，效率高、排量小的发动机受到全世界的青睐与瞩目。一向在发动机领域表现平平的意大利老牌车企菲亚特异军突起，斩获年度最佳发动机头衔，为其带来这一殊荣的竟然是一款排量只有875cc的双缸发动机。

那么这款发动机究竟有何魅力，能够打动苛刻的评委呢？本期就为您娓娓道来。

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这款冠军发动机名叫“TwinAir”，是由世界著名的菲亚特FPT技术部门研发的全新机型，为了将节能发挥到极致，并且尽可能的紧凑，发动机仅留下两个气缸，并且排量也仅有875cc，不足0.9L。但是可别小看它，85马力的最大功率、4.1L/100km的百公里油耗、95g/km的二氧化碳排放量，绝对能够让人对其充满期待。

堪称绝配的菲亚特500与875cc双缸发动机

“MultiAir”与VVT

抛开光鲜的奖项外衣以及看似夸张的外部数据，其实TwinAir发动机内在的突破更值得关注，实现高效动力的秘密其实很简单，就是让发动机呼吸得更顺畅。我们耳熟能详的可变气门正时（VVT）技术就是一种调节发动机呼吸的辅助技术，相比传统的VVT，TwinAir发动机的进排气机构做了革命性的结构变化，终于完成了技术突破。

菲亚特将TwinAir发动机上的进气技术称为“MultiAir”，直译过来就是多种进气方式。也许有人会问，进气就进气呗，怎么还来多种进气方式呢？

气门就是发动机的鼻子和嘴，吸气是要呼入新鲜空气，呼气就是排出废气。传统的发动机进气系统，是通过一根以上凸轮轴驱动每一个气缸的进气门、排气门来实现进排气过程的，VVT可变气门正时系统则是能够根据发动机不同转速下对空气吸入量的不同需求，通过改变凸轮轴转角来调节进排气门的开闭时机的辅助调整方法。

VVT技术确实在“调整呼吸”上起到了明显的作用，那就是当发动机转速不断上升的过程中，对于发动机上气不接下气的而呼吸困难的时候，有效改善了呼吸的效率，降低油耗、提升功率。