造高性能四轮驱动 解读奥迪quattro车型
Audi Quattro在1980年3月的日内瓦车展上正式亮相
说起来，打造高性能的四轮驱动车型的想法最初还是来自于奥迪的底盘工程师Jörg Bensinger。而这位工程师的灵感则是来源于1977年大众为德国军方设计制造的一款名为LLtis（伊利斯）的越野车，显而易见的，这台越野车车在冰雪等路况上有着超越其他车型的表现。
1977年大众为德国军方设计制造的名为LLtis（伊利斯）的越野车
基于对于自己Quattro技术的厚望，奥迪早早就通过德国赛车联盟向国际汽联施压，要求开设允许四驱车型参与的拉力赛事——而最终愿望达成，奥迪Quattro也成为了首款收益于此项新规则的四轮驱动车型，在推出后的1981和1982年就接连赢得了多场拉力赛事。而奥迪为了纪念奥迪Quattro带来的成功，我们可以在奥迪之后的所有应用四驱系统的车型上见到以小写“q”字母开头的“quattro”标识。
双门Coupe造型的Quattro
奥迪在1980年末将Quattro推向了欧洲市场，这一车型遂成为了奥迪首款搭载奥迪恒时四驱系统并且还连带使用了涡轮增压发动机的车型。
Audi Quattro
Audi Quattro内饰
最初版本为一台排量为2.1L（2144cc）的五缸涡轮增压发动机（采用10气门单顶置凸轮轴设计），拥有最大200匹马力（147千瓦）的最大功率和285牛米@3500转的峰值扭矩。百公里加速时间在7.1秒，极速超过220公里/时。在1987到1989年阶段，发动机被改进扩缸为2.2L排量（2226cc），最大功率保持不变，峰值扭矩则略有降低。而从1989年开始，Quattro的2.2L五缸发动机采用双顶置凸轮轴、20气门设计，使其可提供220匹马力（162千瓦）最大功率，极速也进一步提升为230公里/时。
Audi Quattro基于大众B2平台，采用前纵置引擎四轮驱动布局
而Audi Quattro的车主和爱好者们为了便于区分上述三个时期的车型，分别用发动机代号加以区别：最早诞生的1980到87年代的2144cc车型所采用的发动机代号为“WR”；1987到89年代的2226cc则被称为“MB”；而最后于1989到91年代的20气门2226cc发动机车型发动机则名为“RR”。