丰田豪华车 解析雷克萨斯SUV四驱系统

●  RX350

    RX系列车型是雷克萨斯品牌旗下一款针对城市路况打造的城市型高端SUV，除RX270为两驱车型以外，其余车型均为全时四驱车型。这款定位于城市的SUV在四驱方面的表现如何呢，下面我们就来详细介绍。

●  四驱结构介绍

    从结构上看，RX350采用的是全时四驱系统，中央为电控多片离合器结构，不过四轮没有电子刹车辅助装置。这套系统对于日常公路驾驶有一定的帮助，当四个车轮都具备动力及附着力时，车辆可以在转弯或路况不佳时具备更强的稳定性和通过性。但由于四轮不带电子辅助，在遭遇交叉轴或较为恶劣的越野项目时，可能无法帮助车辆脱困。

●  四驱系统操作

    在日常行驶时，驾驶员不需要任何操作，电脑会自动分配前后轮的扭矩。在遭遇复杂路况时可通过设置在中央扶手箱前面的“LOCK”开关，将前后扭矩固定为55：45。

●  攀爬测试表现

    当遭遇角度较大的土坡时，只要四轮都具有附着力，RX350都可以轻松通过。即便是路面附着力整体降低，只要不出现某一车轮单独打滑，也可以依靠中控上的LOCK开关将前后扭矩固定，同时依靠动力帮助脱困。但当出现某一车轮单独打滑的状况时，由于RX350四个车轮没有电子刹车辅助，所有动力会被打滑车轮消耗殆尽。

●  交叉轴项目表现

    之前提到，由于RX350四轮没有电子辅助，所以在遭遇交叉轴项目时，所有动力会被对角的两个空转车轮消耗殆尽，类似项目是不能完成的。

优点：全时四驱，使用方便，无需额外操作

缺点：没有电子刹车辅助，脱困能力差

小结：

    通过测试可以看出RX350虽然配备一套全时四驱系统，但并不具备越野脱困能力。针对城市路况的纯粹定位、使其这套系统对于城市中湿滑路面及弯道中有效提高车辆稳定性有很大帮助，对于越野恐怕就不是他追求的了。但是即便如此，一款七八十万的豪华SUV没有电子辅助配备，难免有些遗憾。