涡轮增压发动机汽车使用调查/车主感受

第一：可靠耐久性；第二：保养成本。

由于早先涡轮技术的不可靠性，让消费者在维修以及车辆养护上投入巨大，但换来的却依旧是对于爱车未来体质的不确定性。并且即使是在当前众多厂商大力推广涡轮增压车型的大环境下，搭载了涡轮增压发动机的车型还是会在车价上与普通车型有着较为明显差距。这让很多潜在消费者都感到迷茫，是否应该花上更多的钱去购买一个定时炸弹？

涡轮10万公里是大限?

网友“饺子”说：对大部分人来说车就是一个代步工具，越简单越皮实，所以没有必要选择T车型。

网友“Henry”说：用涡轮就好比用伟哥，都是榨取自我极限，未来是否会产生更多的副作用，现在完全不知道。

像“饺子”和“Henry”一类的网友，多半都是因为看到过去涡轮发动机在使用年限上的弊端而产生了疑虑。同时，也结合了现实中自身的使用特点，认为涡轮发动机在涡轮并不介入的状态下，也就是低转速时，发动机的表现偏弱，在城市道路特别是堵车情况下表现反而没有自然吸气发动机好。在他们看来，这光鲜亮丽的“T”字几乎就是一种摆设。

其实，网友的顾虑也正是汽车厂家们一直在改进的方向：降低涡轮介入时的转速，降低最大扭矩输出的转速，扩大最大扭矩输出的转速范围，另外还专门改善了涡轮发动机响应滞后等一系列的问题。

就目前在国内市场上的涡轮产品而言，它们的技术进步还是能够让我们看到希望的。调查中最受网友们关注的两家企业——大众和通用实际上也是国内目前在涡轮发动机技术上较为领先的两个厂家，有接近39％的网友表示自己关注大众的涡轮技术。

这些网友的投票一方面说明了厂商在宣传上的确下了大力气，另一方面也只有当厂商真正做到技术升级才会赢得消费者的信任。受网友关注较多的一汽大众1.4T发动机，就是最新一代涡轮增压发动机，它最大的特点便是注重了涡轮的使用寿命以及改善发动机性能。这款1.4T发动机从自身结构设计上就将涡轮组件与排气管部分融合成为一体，不但减少了零部件数量以及降低自重，而且还整体地提高了部件寿命，确保涡轮能够长时间正常工作。

有部分网友提出，过去涡轮发动机在使用中需要注意很多，特别是车辆停止后不能马上熄火，而是需要怠速运转一段时间，让冷却油路继续工作，以避免高温对涡轮组件造成损坏。

作为新一代的涡轮发动机代表，大众在针对涡轮组件的冷却设计上走在了众多对手的前面。这台1.4T发动机采用了一套独立的水冷系统，即便是在车主停车熄火后，依旧能够让循环冷却液继续为涡轮提供冷却降温，并可持续8分钟之久，完全能够达到保护涡轮组件的效果。