售后是否更加完善了 三菱翼神保养调查
作为一款偶像车型，EVO的身价让大多数人感到高不可攀，但自从它的灵魂在2003年被东南菱帅带入了国内，顿时间，“EVO”引爆了大街小巷。随后的翼神在推出近2年后也完成了改款的工作，售后是否更加完善了呢？
动力总成来自三菱原厂
很多合资品牌在将旗下的明星车型引入国内时都会在起初的一段时间采用尽可能多的进口配件来完成整车的组装，这主要是为了保证产品质量的稳定性。积攒品牌口碑，待时机成熟后，再将发动机等关键部件，也可以说成本较高的核心部件进行“国有化改造”，比较典型的要数一汽大众在大连建设了自己的发动机组装厂以降低整车成本，为寻求更高的利润空间做打算，这样也好，国产化率比较高。车主面临的修车养车的费用压力也会相应小些，让有些人会把这当作识别质量的标杆不管是怎样的人，这样的观点都显然不够成熟。
以上只是对现阶段我国汽车市场的发展趋势做个简单的阐述，回到我们今天的主角“翼神”的身上，虽然已经完成了改款的工作，但这目前还没有进入到“深度国产的状态”，它的动力总成以及底盘等都是来自日本原厂依旧有着纯正的EVO血统，当然。定位于家用轿车范畴的翼神不可能那么激进，算子别想那么多了，修车养车的费用才是我们最为关心的。
质保期为2年6万公里
还是先从质保期说起，质保期的存在对于翼神的车主来说会敏感些，毕竟它身后有着性能车的影子，买回家后，面对动力以及操控潜力提升多少都会摩拳擦掌一番，照着EVO的样子进行复刻，不过，每个人对这三个字母的理解不同，各个改装店的施工质量也存在差异，这势必会给质量索赔带来麻烦。2年6万公里的质保期属同级中庸水平，我们建议大家在改装这个问题上还是要慎重些，不要为了图一时之快就贸然动工，免得使自身利益受到损害。
正时链条为用车节省了部分开支
原装进口的“4B”，系列发动机是三菱为适应市场需求开发而来的发动机，MIVEC技术是一大特色，进排气效率得到优化的同时火花塞跳火及排气的节奏都会适时地进行调整，以达到最佳的动力油耗比。免维护的正时链条为用车节省了一大笔开支，无须为超出正时系统的保养里程而面对的一系列潜在隐患而感到担忧，对于这部分，你只要记得定期去更换机油就够了。
