一步步演化而来 谈谈陆巡LC的技术进化

丰田陆地巡洋舰系列是世界上著名的四驱车型，以可靠耐用安全获得良好的口碑。坚固扎实的底盘悬架和可靠实用的四驱系统功不可没，60年来发动机不断升级，动力扭矩输出变得更强，燃油经济性也越来越好，现代的车型更加入诸多先进电子辅助系统，使艰难复杂路面行驶也变得更加容易，即使新手也能简单操控，让以前看起来困难的越野旅行变成了一种享受。除了最近几年开始配备的电子装备外，陆巡的底盘悬架、四驱系统和发动机在60年的历史中也是一步步演化而来。

底盘

陆地巡洋舰的鼻祖应该从TOYOTA JEEP BJ算起。BJ的底盘取自1号卡车SB，是典型的大梁结构。虽说采用卡车底盘是限于当进技术的不得已，但这种非承载式车身一直贯穿了整个陆巡车系，即使在路虎的揽胜和发现都用上了承载式车身的今天，最新的LC200和LCl50仍然采用大梁结构的非承载式车身，其出发点就是要超级地坚固，足以应对最艰苦的环境。

起初BJ的梯形车架，采用开放式大梁结构，前窄后宽，用U形槽钢焊接，有四个横梁，同样也是开放式的。到了LC20时代，侧梁部分采用了封闭结构，以增加刚度，LC40只是增加了大梁截面的尺寸。LC55由于轴距加大，除了侧梁采用封闭结构，四根横梁也采用了封闭箱式焊接结构，特别是中间两根横梁的间距很大，以便给传动轴留出空间。LC60则采用了全封闭式的梯形大梁底盘，后来的陆巡LC80、LCl00以及最新的LC200都是这样的结构，只是宽度有所增加，已被时间证明是最坚固耐用的底盘之一。实际上路虎在一开始就使用了封闭箱式大梁，原因是当时战后钢材缺乏，只能用钢板焊接大梁。

LC200由于使用最新的材料，刚度和韧性都有很大的提高，而且重量还减轻了人C70的底盘发展于LC40，但由于采用了封闭式车厢，并且车身的钢板增加了1mm，使整车的刚度大大加强。LC90的底盘取自于HILUX SURF，虽然依然是梯形大梁结构，但相对同时代的LC80和LCl00属于轻型底盘，尺寸和重量都要小一号。自然，强度不能相提并论，但LC90的自重和载重也小一些。LC120和LCl50基本延续了LC90的底盘，但由于新材料的使用，刚度和重量都得到了改进。