一步步演化而来 谈谈陆巡LC的技术进化
先进电子装备
随着汽车技术的进步，越来越多的电子装备用于汽车的驾驶辅助系统和悬架系统以改善操控和舒适度，陆巡系列也不例外，丰田将其最先进的电子技术用到了最新的LC150普拉多和陆巡LC200上。
动力调节悬架系统KDSS兼备城市道路的行驶稳定性和越野路况的通过性。行驶在公路上时，稳定杆发挥作用，保证车辆弯道的稳定性，减少侧倾，系统同时对蓄压器进行最佳控制，吸收微小的震动，达到舒适行驶的目的。在越野路面，稳定杆解除作用以确保车轮有足够的上下移动幅度，保证良好的抓地性。
自适应可变悬架系统AVS通过控制细微的减震力度，保证了车辆的乘坐舒适性，即使行进在恶劣路段时，仍有极佳的操控稳定性。可选择三种驾驶模式(舒适／标准运动)，以应对不同的路面状况。电子控制式后空气悬架系统可以选择三种车高(高／标准/低)，其自动高度保持功能，能使车辆在重载和拖车时保持一定的车身高度，另外，此系统具备了车速感应功能，在车辆达到一定的速度后，为确保安全，系统会自动转到标准模式。
多地形可选驾驶辅助装置(MTS)从四个模式(泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、岩石路面)中选择最适合实时路面状况的模式，通过对发动机输出、驱动力分配、刹车控制，以达到最佳驱动和制动目的，轻松发挥四驱系统的最佳性能，使越野简单化。
低速巡航驾驶辅助系统(Crawl Control System)简单操作开关，车辆即可自动保持0-5km／h时速，并有五个阶段的低速行驶模式可选。在该系统的辅助下，驾驶员无需控制油门和刹车，只需集中精力操控方向盘，即可实现超低速复杂越野路况的行驶。此系统能抑制车轮打滑和车轮抱死，从而提高了摆脱陷车的能力，同时还减轻了驱动负荷。
多地形选择监视系统(Multi-terrain Monitor)驾驶者可通过多功能显示器按钮实现画面切换，从而观察到由位于车辆前部、左右和后部的四个摄像头所拍摄的画面，方便对行车盲点的六个区域进行路面状况确认。无疑对于驾驶者的驾驶信心有了很大的提升。
从单纯技术的角度来说，丰田的陆巡车系不是同时代最先进的，它的名声是靠着踏踏实实的表现一点点累积而成，它是一匹强壮、沉默的铁马，一个你可以放心信赖的伙伴。就像它的命名者、已故的梅原半二先生曾感慨的那样：没有比LAND CRUISER这样的车更让人省心的了。丰田汽车的创始人丰田喜一郎梦想制造出全世界认可的汽车，而LAND CRUISER就是第一辆实现了其成为国际水平汽车制造商梦想的汽车。
