11款不同车型 车道保持辅助系统谁最棒

沃尔沃：仅有警示功能，大多数情况下也够用了

来自瑞典的安全专家，放弃了在紧急情况下对转向的干预，取而代之的是XC60采用了一个温柔的警示铃声，把驾驶员从死神手中拉回来。谨慎的警示声总是尽早作出反应，好让驾驶员有充裕的时间纠正自己的错误。驾驶者自己通过在信息菜单里调节具有2档灵敏度的车道偏离警示系统，系统即可根据对车速、行驶方向以及与车道线距离的计算，确定警示的范围。然而，面对高速公路上的高速行驶和细微的转弯角度变化，系统不能给到驾驶员足够的警示。相比主动式辅助系统能对车道偏离做出挽回的位置，沃尔沃需要做出更快的反应。沃尔沃这套系统的成功率还是不错的，因此，XC60在我们测试路线上众多的测试点标记中，正确做出反应的比例是最高的，只错过了几米因为路面风化而变形的线，还有几处用沥青重新修理过的路面。

*评价

沃尔沃XC60没有转向辅助，其车道偏离系统工作流畅，辨识度高。只是在高速行驶时，警示声过于温柔了。

奥迪：拥有众多的技术

安装在保险杠上的传感器探测到了紧挨着行车道的施工路段用的护栏，挡风玻璃后面的摄像头就连严重风化了的路面上的车道线也能辨识出来，这套系统甚至能知道，驾驶员是否在赛道上行驶以及是否是有意地不按路牌的指示行驶。

看起来很不错啊。奥迪拥有许多世界一流的技术，可以让A7始终保持正确的车道上行驶。如果车道上有障碍物，车辆可以轻松地往相反转向躲避过去。它甚至可以让行驶在急弯里的车辆避免冲出车道。驾驶员甚至还可以通过在菜单里设定，让警示来得更早或者在最后一刻才发出警示，甚至方向盘的震动时机也可以调节。然而，奥迪A7的视线有轻微的缺憾，以致于它让我们不止一次地因为高速公路中线旁的一条狭长的沥青产生误判。

公路旁边的草地无法被奥迪的车道偏离辅助系统检测到，如果驾驶员在这里分神，那就麻烦了。

*评价：很多努力，很多智能技术，但不完全可靠。车道保持系统甚至在施工路段上都发挥作用。

奔驰：在弯道处减速的C级

奔驰C级的驾驶员更郁闷，他们得全凭自己的力量转向，奔驰C级没有像奥迪、大众那样配备电子转向系统。不过，奔驰依然提供了转向修正功能，奔驰C级采用主动式车道保持辅助系统(时速60公里以上方能开启)，并通过弱制动辅助系统影响车辆行驶的方向。如同拉了一把手刹后，车辆产生一个与偏离车道方向相反的力量，从而抵消了偏离车道的趋势。更小的转弯半径让奔驰更加可靠和有效。但是，这种对制动的控制只在画实线的路面上有效，虚线部分将被忽略。当车辆在角度较大的弯道上向外侧车道滑过去时，轻轻的刹车已经不够阻止车辆偏离车道了。偏离的初期，方向盘会发出震动的警示。在我们测试的路段上，奔驰的车道保持辅助系统能够辨认出大多数完好、易读取的车道线，但大多数是不能识别的。草地和护栏同样也是不能识别的。

*依靠刹车将车辆拉回正轨，奔驰的这套系统让驾驶员感到无比恼火。但它的工作原理却十分可靠，可以将分神的驾驶员带回到正确的道路上来。