下一代雅阁"心脏" 简析本田新动力系统

同时，本田新开发的适用大型车的混合动力系统“电动SH-AWD”也正式对外亮相。据透露，本田将加速新能源车型的投放，明年将会在中国市场引入CR-Z、Insight、飞度混动三款混合动力车型。本田还将根据在广州开展的飞度纯电动示范性测试工作情况力争2012年正式实现国产该车。

这一全新动力系统到底表现如何？在号称车企下一个核心竞争点——新能源领域，本田混合动力和纯电动车型技术又走到了哪一步？日前，在日本东京的本田茂木赛车场亲身体验了搭载该动力系统的多款新车型，让我们一起来看一下。

新动力总成或为下一代雅阁"心脏"

此次本田发布的新一代“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”动力总成技术，简单来说，就是通过进一步进化Honda独创的VTEC(可变气门正时和升程)技术，提高热效率，降低摩擦，实现高功率及低油耗。

新一代发动机采用新结构，通过缩短缸心距，及缸体和齿轮轴的轻量化，将发动机的单体重量与现有发动机相比减轻了15%以上，燃油经济性提高了10%。该系统具有很高的通用性，全系列包括了660cc、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等多个级别。据悉，“EDT”将率先在12月16日正式在日本发售的微型汽车“N-BOX”上采用，并在3年之内扩大到所有级别的产品中。

N-BOX

这款被描述为迷你版的Minivan的车型号称是同级别车型中空间最大的。搭载了全新“心脏”的N-BOX在短距离行驶过程中虽然很难体会经济性，但从其始终不高的转速上可以说明一定问题。另外，在试驾过程中，可以明显感觉到该车加速很快，即使“身躯”庞大，重心也比较高，在过弯时却一点都不会让你感觉到紧张。

由于试驾该车时提供的跑道不是一条汽车专用赛道，而是与日本城市道路完全一样的的试驾路，不仅弯道多，而且不少地方还十分狭窄，不时还会有别的车辆驶过，尽管很难体会到高速行驶的车型表现（一加速，旁边的技术人员就会提醒你“slow down”，因为弯真的很多），但在中低速行驶时，该车在避让他车以及紧急变换车道时，N-BOX的反应十分灵敏。只是在行驶过程中，车内噪音略微有些明显，不知是否是编辑刚刚开过纯电动的缘故。

作为本田全球首发的一款轻型车，三幅方向盘、一键式点火系统、ECON经济行驶模式等应有尽有，还有导航可以选装。同时，在该车的副驾驶侧和后部分别设有一个装置，可以有效的避免行驶过程中的死角。这在实际驾驶过程中还是很实用的。

在本田发布的新一代动力系统中特别值得一提的是其中的2.4L发动机，这或将在2013年即将换代的第九代雅阁身上搭载。它在DOHC、VTEC技术的基础上采用VTC和直喷技术，单个发动机的输出功率和燃油经济性均提高了5%，最大扭矩提高10%。