一副好身板儿 解析广汽菲亚特500底盘

● 悬挂结构和底盘细节：细致程度超越同级车

    菲亚特500的悬架结构并没有什么惊喜，采用了前麦弗逊后扭力梁悬架的形式，但是悬挂在调校风格上偏向硬朗，以足够的支撑力度减小了菲亚特500本身轮距窄和重心高对操控带来的负面影响，再加上轮胎一流的抓地力和短轴距的灵活性，带来的驾驭乐趣颇有几分“小钢炮”的调调。在良好的铺装路面上行驶时，你开着菲亚特500能够找到一种在地中海冲浪的快感，

    后悬架本身在布局上比较独特，将弹簧与减震器呈交叉角度布置，而非一般的平行布置，这样在纵臂上下运动时，减震器能够拥有更长的行程来对应弹簧的压缩和伸长，能够更好地发挥衰减震动的作用，并依靠自身的阻尼特性提供辅助的支撑力。这就使菲亚特500在很多时候能够表现出足够的韧性，一方面能够较好的应付路面的起伏和坑洼，同时又能在激烈驾驶中提供良好的支撑和响应。

    在底盘的细节方面，这台菲亚特500并不马虎，整体的底盘设计非常规整，发动机舱底部有树脂护板，并开有相应的散热气流引导孔，平整车头底部气流，底部整体做了防护涂层处理，车辆的线束和管路也得到了很好的保护，车身中部同样有平整气流的树脂护板设计，平整的车底一方面有利于提升这种小车的高速稳定性，另一方面在一定程度上能够减小行驶时的风噪，改善车辆的隔音降噪效果。

    另外，菲亚特配备了宽厚的前后防撞钢梁，虽然这无法反映车身的整体强度，但是防撞梁确实是这一级别小车的消费者常常关注的焦点，也是国内的微型车上常常被“忽略”的一点。

    在国内，售价20万元区间的中级车在底盘的细节上也没有什么更丰富的内容了，很多中级车所关注到的细节（如护板等）甚至不及菲亚特500。

小结：从车辆的操控表现来看，这台意大利小车的下盘要比想象当中扎实不少，抓地力、指向性、悬挂调校等等对于这么一款微车级别的车型而言都可圈可点，那种“信手拈来”的驾驭感相信会让不少注重操控的消费者着迷。在一些底盘细节上的处理上，菲亚特500也和廉价的微车划清了界限，虽然20万元的身价看起来并不便宜，但是菲亚特500在底盘的做工品质上并不逊色与这个价位上的汽车产品。如果您正在犹豫要不要入手这么一款时尚的小车，建议您关注我们后续的评测和体验报道，我们将会给菲亚特500一个全面综合的评价。