2012年伊始 盘点那些需要改头换面车型

新年的炮响已经逐渐稀落，各地回家过年的工作者们又要开始扮演游子的角色，准备着新一年的所有繁杂事宜。第一天的工作，路上的车依旧稀稀落落，丝毫没有往日的挤迫，感到前所未有的清净的同时，却又不得已要做好心理准备迎接明天或者后天的嘈杂生活。此刻，热闹后的萧瑟，各种感觉一拥而上。作为汽车编辑，所选的题材总是多多少少与心境有关，在2012年伊始，就让我们带着这种去旧迎新的心态，去审视2011年那些雷声大雨点小，有型有款却销量惨淡的车型。

菲亚特500

国内售价：16.98-22.88万

海外销量：2011年北美市场不足20000辆

菲亚特500，上市前在国内与国外拥有着决然不同的口碑，原因归咎于售价方面。在海外市场，不管是MINI还是菲亚特500，都仅仅属于平民的阶层，但到了国内，身价倍增，成了富人的专有品。MINI还好说，有宝马作为后台，品牌够响技术过硬，卖得高价没人会说什么；但菲亚特就算是意大利的国宝级品牌，对于只知道法拉利兰博基尼的中国大众来说，确实不算什么，菲亚特500国内17万到23万的售价，到底卖给谁看?

去年3月份在北美上市后，菲亚特高层就指着MINI声称要追上并超越它。可惜，时至年底，MINI的北美销量远高于菲亚特500三倍有余。在北美尚且不乐观，在中国市场更是难以打破窘局，从上市前后的网友热议来看，贬的部分远远多于褒奖。毕竟它的形象从之前的南京菲亚特就已经成为了廉价的标准，如今的菲亚特500卖出高价，确实需要时间让人接受，而且类似菲亚特500这样的迷你车型，对国内喜欢大车的普遍消费者来说，依旧属于另类。

说到外观，菲亚特500的特性设计对于个性的人来说绝对有着巨大的吸引力。12种车身颜色9种钥匙设计6种轮毂选择以及各种千奇百怪的标识设计，种种组合你都可以打造完全与众不同的菲亚特500。不过也说了，只是针对个性的人群，对普遍偏低调的中国消费者来说，“样子货”就不是他们购车的首选因素。

其次在各种配置上，尽管全车环绕着各种各样的安全气囊，不过微型车的安全性却始终不能抱以太大希望。在北美的安全测试中，也仅仅获得了3星(最高5星)的成绩。在舒适配置中，菲亚特500相比差不多价位同样以个性著称的现代飞思依旧差上了不少。不过相比MINI入门级车型，倒可以昂首挺胸了。

说到动力，也绝对是菲亚特500销量惨淡的重要原因。虽然排量比对下，菲亚特500 1.4L的排量动力确实表现不错，但如此高价仅仅换来101马力的最大功率以及133牛米的最大扭矩，论谁都不会心理平衡。在期待着阿巴斯进化版到来的当下，孱弱的动力与个性的运动定位着实不符。