有质的飞跃 解读福特新福克斯车身技术

　国产全新第三代福克斯C346上市在即，新一代福克斯的动力系统和全新的变速箱都是相对老款车型提升的重点。而在用户关注较少的车身方面，新一代福克斯相对老款也作出了提升，无论是车身刚性，安全性还是车内的降噪性能都相比老款车型有了一个质的飞跃。

 

　　全新福克斯车身外形虽然被许多国内买家叫做“大号嘉年华”，虽然外形少了现款福克斯的锐气和棱角，遵循了福特家族的最新家族式脸谱，但全新的外形的确对福克斯的油耗表现做出了贡献。全新福克斯的车顶轮廓线降低，外观更加圆滑动感，在轴距没有变化的情况下，前挡风玻璃更为前置，使之拥有相比老款更加流线的外形。

 

　　车辆各个位置的细节改进提升了空气动力学性能。为了消除不需要的阻力，发动机密封舱盖和发动机下面的护板使得车头完全封闭起来，从而让空气可以更高效地通过格栅流经冷却组件。通过车身底部量身打造的翼板，以及位置更低的导流板和前下唇空气动力套件、发动机舱底板和前轮后部导流板，对车底气流加以管理。

 

　　在车辆侧面，优化的镜面设计减少了风阻，同时也使得风噪降至最低，并形成了对车侧玻璃上雨水水流的引导。细节方面，A柱的形状经过了精心设计，采用了特殊的模塑形状，以进一步减少风阻并尽可能降低风噪。

 

　　此外，尾灯侧面加上了一些微小细节，形成了更锋锐的边缘，使得从车侧流过的气流精确的在适宜位置离开车身两侧。诸多的改进让新福克斯拥有相比老款福克斯更合理的气动外形，让风阻系数从老款的0.32减至0.295，降幅达到7.8%。对高速巡航的油耗表现作出了贡献。