造车是怎么回事儿 聊聊过去现在和将来

● 造车进行时和未来时

★ 双离合？1.4T？还有什么新鲜玩意儿？

    在国内市场上，大众已经把小排量增压发动机装在了中型车上，虽然目前这类产品并不是销量主力，但是已经体现了一种趋势，那么，通用在海外同样拥有1.4T发动机，并且性能已经能够和2.0升自然吸气发动机媲美，会不会考虑引入到中型车上？

    虽然目前6速自动变速器仍然是主流，但随着竞争对手们纷纷投入双离合变速箱的阵营，以及一些品牌直接去抱8速自动变速箱的大腿，对于高低端品牌兼有的通用来说，光靠6AT似乎有些不够了，加上之前人们对S6变速箱的诟病，让很多压根不懂的人都形成了一提到通用就会说“哎呀变速箱不行”的习惯。按照卢工的说法，新一代的S6变速箱已经比之前优秀了许多，从我们的试驾和拆解中都有所体现，但是通用难道真的不需要来一台更给力的变速箱吗？ 

    其实通用已经在规划横置平台发动机的新搭档了，之前就有消息说通用和上汽合作开发双离合变速箱。上汽的产品已经亮相了，相信通用的双离合也不会让我们等太久。   

★ 未来的汽车技术，什么是主流？

    对于未来的主流技术，卢晓认为首先大家都会把传统技术做到极致，轻量化、更高的发动机效率，在传统技术上通过加入启停、进一步做空气动力学优化等等把之前的技术做到上限，然后才是替代能源之类的技术开始发挥作用。另外，未来车辆一定会朝着更智能、功能更全面的方向发展。

『未来车联网技术将会让地球更小、让距离更短、让生活更智能』

● 合资工程师眼里的自主品牌

    作为合资品牌旗下的工程师，同时作为一个中国人，对自主品牌的发展一定有独到的看法，卢工对自主品牌的评价还是很高的。他希望自主品牌能够继续踏踏实实积累自己的经验和技术。

● 造人：中国的汽车研发人才机会更多，能够更快成长

    说了半天和造车有关的事情，最后还是免不了想要回到“造人”的话题，不过这个“造人”讲的是人才的培养，之前汽车行业人才流失严重，培养的环境和体制也有很大问题，中国在研发实力的储备一直不容乐观，但是近年来，汽车市场的快速膨胀让整个行业的发展速度像火箭上天一般，年轻的工程师们得到了大量的实践机会，这有助于他们更快成为成熟的技术人才。

    小结：汽车工程师在我眼里是一份非常了不得的工作，每当我想到他们每天所纠结的事情就是怎么样为现在的你或未来的你造出一台更棒更好的产品时，我就觉得那种感觉一定幸福的要命，这不正是典型的“痛并快乐着”的例子吗？

    我们希望能够了解每一辆新车背后的研发故事，这能让我们更好地理解一款产品。为什么这辆车要设计的那么丑？为什么那辆车不换上一台更强劲的发动机？如果有机会和工程师聊聊，也许你会得到很多意外的答案。当你知道造车的过程有多纠结时，可能大多数人会更容易体谅我们那些“正在路上”的自主品牌。不妨，现在就为那些饱受诟病的车型想象一个故事，和那些你素未谋面的工程师做个神交吧...