车界中的黑段高手 日本设计师奥山清行

●  法拉利 P4/5

    法拉利P4/5，实际上完全是为个人打造的，起因是法拉利资深收藏家James Glickenhaus对ENZO外观不满，于是将自己的ENZO运回宾尼法利纳，委托宾尼法利纳为他重新打造一台世界上独一无二的法拉利——项目于2005年开始，而整个项目的预算高达400万美元！这台车借鉴了1967年款法拉利P4赛车的设计元素，保留了ENZO的大部分机械结构，以碳纤维材料作为车体外壳，而宾尼法利纳则完全按照新车的设计流程，包括草图、制模、成型，乃至风洞试验，反复进行测试和修改。

    在外观方面，P4/5既有P4赛车的线条影子，同时又融合了大量现代元素，其科幻感觉即便是和很多概念车相比也不落下风。而在内饰部分，它部分移植于ENZO，重新设计了不少细节，同时它也增加了一些配置（不知道这位詹姆斯先生在性能赛车和更多配置之间是如何考虑的）。不过James Glickenhaus对初期的成果并不满足，他认为应该将P4/5打造成一台纯粹的赛车，因此宾尼法利纳又开始了后续的研发，不过由于法拉利方面在2011年决定放弃这个项目，并拒绝提供发动机的部分重要部件，这个项目也就暂时没有了下文。

●  玛莎拉蒂 Birdcage 75th

    奥山清行先生以玛莎拉蒂的赛车“MC12”为原型，从法拉利 512 Modulo中获得灵感，并采用了摩托罗拉公司的通信功能设计了这款玛莎拉蒂 Birdcage 75th概念车。

    车身设计大胆地舍弃了传统的车门，而是将发动机罩、车窗及车顶连成一体，使得上下车更加方便。透明的车顶不仅使驾乘者拥有宽大的视野，而且令Birdcage75th从推杆悬挂等所有机械部件“一览无余”。Birdcage 75th的车灯运用了具备OSTAR模块的最新发光二极管技术，后车灯还有排气管来帮助发动机散热。

    Birdcage 75th车身采用碳纤维及铝合金及蜂巢结构，将车身重量压至最低，使得Birdcage 75th更显轻盈。搭配玛莎拉蒂6.0升V12发动机为其心脏，动力超过700马力，匹配序列式变速箱。