为了明天更好 奥迪新能源技术之发展史

奥迪Q5 Hybrid是首款进入中国市场的奥迪混合动力汽车，这标志着奥迪品牌将在中国开启一段全新的发展历程，混合动力意味着更低的能耗、更低的污染排放，也被看作是当前汽车代替能源过渡期的成熟选择。尽管混合动力技术看上去前景一片光明，但真正涉足混合动力汽车生产、研发的汽车制造商却数量有限，归结其原因，自然包括较高的制造成本和技术门槛，另外市场的接纳度和容量也限制了汽车厂商研发混合动力的热情，不过仍有少数厂商坚持选择这条路作为发展方向，今天我们要介绍的奥迪也是其中之一。

或许有人认为混合动力技术不过是在传统车型的基础上增加电池和电动机而已。事实上，混合动力车型研发是一个庞大、复杂且系统化的研究课题。仅关于车用电池就存在电池容量、存储能力、稳定性、安全保护、使用寿命等诸多问题。此外，增加电池和电动机后对车身设计（空气动力学、重量负载分配）、传动系统的、电气系统都会产生颠覆性的变化。因此开发混合动力技术车型并非想象的那么简单，事实上它不仅需要汽车厂家有强大的研发能力，而涉及传统汽车机械技术与新能源动力技术的整合能力同样考验一家汽车制造商的多项实力。

正是因为技术门槛高、花费大等多项原因，在一百年多年的汽车发展史中，虽然从未停止过对新能源汽车的探索，但真正曾涉足混合动力车型研发并真正推出量产车型的企业屈指可数。

欧洲最早的混合动力技术

一直以来，广大消费者印象中从事混合动力技术研发的企业以美日厂商为主。其实早在1997年，丰田汽车公司向市场推出第一代混合动力车型普锐斯的时候，奥迪品牌的混合动力车型audi duo已经发展到了第三代，并在那一年就开创性地提出了“插电式混合动力”这一极具前瞻性的理念。

1989年 第一代Audi duo

奥迪以其在科技领域的不懈创新始终走在行业的前沿，在混合动力技术研发领域同样如此。早在1989年，奥迪便推出首款并联式混合动力概念车——Audi duo。此后，在长达八年的时间中，奥迪又相继推出技术更加成熟，性能更为先进的第二代和第三代Audi duo车型。

1991年 第二代Audi duo

1997年，随着100辆第三代Audi-duo限量版车型的推出，奥迪已经成为欧洲首个制造限量版混合动力汽车的厂家。不过在当时的市场对这类车型的接纳程度有限，而且插电式的设计也受限于周边配套设施的建设，最终Audi-duo系列还是作为技术的尝试和探索，并未大规模进入市场。

 

1997年 第三代Audi duo

值得一提的是，在Audi-duo的混合动力系统中，除柴油机、电机和制动能量回收系统之外，还率先采用了插电方式为电池充电。虽然当时因为这一理念过于超前，诸如为充电设立的充电桩等设施在当时还是个新鲜的概念，所以Audi-duo没有立刻进行市场化的推广，但它所运用的“插电式”技术，以及在郊区公路上使用内燃发动机驱动、在城市道路使用电动机驱动的高效理念，无疑为后来混合动力技术的发展指明了方向。

超过20年的不断探索

虽然早在20年前，奥迪就已经涉足混合动力技术量产车型，虽然在那个时代由于多种因素并未大量进入市场，但奥迪并没有停止对混合动力技术的研究。在随后的一段时间内，奥迪先后推出了众多混合动力车型，随着技术的进步，这些新车型在性能更优秀的同时，也体现出更理想的高效环保成就，虽然这些混合动力车型并未投入量产，但足以显示奥迪的混合动力技术正在逐步走向成熟。

2005年 奥迪Q7 hybrid 4.2 FSI quattro概念车

奥迪将混合动力技术引入Q系列车型始于2005年。当时，奥迪推出了Q7 hybrid 4.2 FSI quattro概念车，该车采用了在当时技术更为成熟、容量输出及功率比更高的镍氢电池，与动力高效的V8 4.2L FSI汽油直喷发动机相匹配，以令人惊叹的640牛·米的峰值扭矩，当仁不让地成为环保豪华SUV的领跑者。

2007年 Audi metroproject quattro

2007年，奥迪推出旗下首款小型插电式混合动力概念车——Audi metroproject quattro。得益于锂离子电池高输出功率、小型轻量化、高效环保等独特优势，奥迪metroproject quattro概念车成功地将小排量燃油直喷发动机、双离合变速器以及高功率电机完美结合在一起，向用户展示了未来奥迪小型车的设计方向。

而Audi metroproject quattro概念车的诸多设计理念在现在的奥迪A1车型上得以实现，虽然国内销售的奥迪A1并未配备混合动力系统，但高效能的TSI发动机、双离合变速器以及发动机能量回收/自动启停功能还是为其带来了出乎意料的高效燃油表现。

另外，基于奥迪A1平台，奥迪还开发出更清洁的A1 e-tron增程式混合动力汽车，它依靠电池驱动汽车，在电力较低的情况下，则通过一具小型转子发动机驱动发电机为电池充电，它的百公里平均油耗仅为1.9升。

2010年 全新奥迪A8 hybrid

2010年，凭借在混合动力技术领域累积起来的雄厚研发实力，奥迪进一步将混合动力技术移植到旗舰车型，这就是全新A8L hybrid。作为一款全混合动力车型，全新A8L hybrid以6.4升/百公里的平均油耗，149克/公里的二氧化碳排放量，为豪华车市场树立了全新的环保标杆。

奥迪A8L hybrid全混合动力车型将六缸发动机的性能与四缸发动机的燃油经济性结合在一起。加速到100公里/小时仅需7.9秒，最高车速为228公里/小时，容量为75升的油箱让奥迪A8L hybrid全混合动力有着出色的续航能力。

2.0 TFSI发动机的排量为1,984毫升，能够输出155千瓦（211马力）的最大功率。发动机转速在1,500至4,200转/分的区间时，能输出最大扭矩350牛·米。曾连续五次被选为年度最佳发动机的这款四缸发动机将汽油直喷技术同涡轮增压相结合，这是奥迪发动机小型化理念的典型体现，即用强制增压进气代替传统大排量的理念。

最成熟、最可靠的技术

纵观二十余年的研发历程和技术积累，奥迪工程师在混合动力技术领域所从事的一系列开创性工作和领先的研发成果，在推动混合动力技术普及的同时，也成就了奥迪首款全混合动力高档中型SUV——奥迪Q5 hybrid quattro的诞生。

2012款 奥迪Q5 2.0TFSI hybrid quattro

2012款 奥迪Q5 2.0TFSI hybrid quattro

作为当前全混合动力技术最高水准的代表，奥迪Q5 hybrid quattro集萃了奥迪在混合动力技术领域二十余载的创新和积淀，在强劲动力和燃油经济性间取得完美平衡。此外，作为目前市场上运动性能最强的混合动力SUV，奥迪Q5 hybrid quattro更以超越传统驱动形式的驾驶乐趣、大幅提升的高效环保性能、安全持久的电池技术以及具有竞争力的价格，为那些热爱生活又富有环保责任的社会精英提供了全新的选择。

2012款 奥迪Q5 2.0TFSI hybrid quattro

在不久的将来，随着奥迪A6 hybrid和奥迪A8 hybrid车型投入量产。届时，奥迪品牌将成为首个以锂离子电池全混合动力技术全面覆盖B、C、D三个车型级别的高档轿车品牌，充分彰显百年奥迪品牌“突破科技 启迪未来”的进取魅力。

“e-tron电动科技”：零排放、无污染

自诞生之日起，汽车与自然似乎一直处于矛盾之中。时至今日，绝大部分汽车一直在使用不可再生的化石燃料，面对有限的资源，如何能实现这一严峻现实的逆转？答案是显而易见的，早在19世纪，人们就已经开始放弃消耗燃料的照明方式，电灯将人类带入了文“明”的时代，那么汽车可否逐步放弃使用化石燃料，转而使用更为清洁且可再生的电能呢？

奥迪 e-tron概念车

对奥迪来说，这一切已成为了现实。e-tron作为一个符号，代表了奥迪未来的车型，它们能够不单独依靠或完全取代化石燃料，能够通过电力驱动长途行驶。在奥迪e-tron众多车型中，采用了包括增程式混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池以及TCNG天然气等多种新能源技术，充分展示了奥迪前瞻性的高效理念以及强大的研发实力。至2020年，奥迪将在每个车型系列中，生产对应的e-tron车型，将新能源车型扩散至每一个细分市场。

在可以预见的未来，纯电动汽车可充分满足约200公里的短程行驶，增程模块则使中程行驶变为可能。而对于500公里以上的远程行驶，插电式混合动力车型可完美胜任。针对以上特点，奥迪在各个车型级别中，提供了适合不同行驶里程需求、适应不同生活方式的新能源车型。

奥迪A1 e-tron增程式混合动力系统结构

其中，奥迪A1 e-tron作为大都市交通中的“绿色专家”，采用了增程式混合动力系统，能以纯电动模式行驶50公里，在日常的城市交通行驶中完全实现“零排放”。在面对大于50公里的行驶时，采用小型转子发动机的增程模块开始运行并为电池充电，以满足高达250公里的城际交通需要，折合百公里平均油耗仅为1.9升。

奥迪A3 e-tron则是一款纯电动“多面手”，满载电量状态下的奥迪 A3 e-tron纯电动车可以行驶约140公里，在绝大多数情况下，这一行驶距离已经远远超出了城市中人口稠密地区的日常交通使用量。

在未来汽车的变革中转速表将被电能功率表完全取代

奥迪e-tron Spyder插电式混合动力双座敞篷跑车，配备了后置221千瓦（300马力）双涡轮V6 TDI清洁柴油发动机，并为前轴配备了两个功率为64千瓦的电机，这套混合动力系统中的两个动力源可分别独立运行，也可协同工作，4.4秒的0至100公里/小时加速时间，带来超跑般的振奋感受。同时，创新的扭矩矢量分配系统为quattro全时四轮驱动系统开拓了全新境界；2.2升的百公里平均油耗，也打破了动力与油耗之间的极限关系。

2011款 奥迪e-tron Spyder

清洁能源的使用同样十分便利，奥迪A1 e-tron充电过程仅需3小时

以上几款e-tron车型向世人展示不同的驱动概念，而奥迪e-tron新能源车型的阵容还远不止这些。奥迪R8 e-tron作为高性能纯电动跑车，四个轮毂电机的独特设计带来了出色的驾驶性能；首次亮相于2011法兰克福国际车展的全新奥迪A2概念车作为一款纯电动车，集合了奥迪e-tron、ultra与connect三大未来先锋科技；备受瞩目的奥迪A3 e-tron concept则通过TFSI发动机和电动机的协同工作，向公众展示了超高的能源利用率。

总结：奥迪的混合动力车型虽然不是最先进入中国市场，但奥迪旗下庞大丰富的新能源车型已经呈现出对未来汽车动力源变革的深刻理解，同时也展现了奥迪在降低汽车油耗、改善污染排放方面的实力和决心。随着国内公众对油耗、环保意识的提升，以及高油价的市场影响，这类混合动力或增程式混动车在中国市场的接纳程度也会逐渐提高。我们有理由相信，在奥迪Q5 hybrid quattro之后，还会有更多奥迪品牌混合动力车型会陆续与我们见面。