获得五星安全 解析别克昂科拉车身构造

　　对于正面碰撞，别克昂科拉车身上设计有14条纵向传力吸能路线以及4条横向传力吸能路线。

　　别克昂科拉设计有可溃缩式后纵梁，并在油箱附近设计有保护横梁和支架。在受到追尾撞击时，车身能最大程度吸收碰撞能量并保护油箱不受损坏。

　　在行人保护方面，别克昂科拉采用了行人头部碰撞硬点溃缩设计，并在前保险杠处采用大量吸能材料来保护行人腿部。

● “白车身”上超高强度的热成型钢在哪里？

　　上面讲了那么多，下面我们来看看真正的别克昂科拉“白车身”上哪些部分采用了具有极高强度的热成型钢吧！

　　别克昂科拉车身上采用的热成型钢的抗拉强度为1300-1700MPa，屈服强度为950-1250MPa。车身前部的防撞梁就是使用热成型钢制造的。

　　为减少正面碰撞及侧面碰撞对车厢内部空间的挤压，A柱及A柱横梁采用的是热成型钢。

　　为降低侧面碰撞导致的车身侧面侵入车厢，B柱上部以及门内部的防撞梁采用的都是热成型钢。

　　别克昂科拉在驾驶员腿部位置设置了一块热成型钢板，对车身起到补强的作用

● 更多别克昂科拉车身设计细节浅析

　　在白车身内部，我们很清楚地看到车身底部设计有两条工字梁，这是用于提升车身扭转刚度，同时在受到侧面碰撞时起到传力吸能的作用。

　　为降低车辆维护成本以及满足美国的相关法规，别克昂科拉车尾带有防撞梁和吸能盒。当车辆遇到追尾事故时，防撞梁和吸能盒能让车身避免受到损坏。而防撞梁和吸能盒可以轻松地更换掉，这大大降低了车辆的维护成本。

　　上文提到了车辆专门设计了油箱保护结构，下图就是用于保护油箱的横梁以及溃缩吸能纵梁的实拍图。

　　总结：别克昂科拉获得了EURO-NCAP的五星评定，在C-NCAP的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验表现出色，具有极高的安全系数。大量使用高强度钢以及采用合理的车身结构设计是别克昂科拉拥有高安全系数的关键。其前后“防撞梁+吸能盒”的设计以及油箱保护结构都非常值得自主品牌车身结构工程师借鉴。作为基于通用Gamma II平台开发出来的第一代产品，别克昂科拉在安全性方面的表现可圈可点。我们期待这款精品小车能获得更多懂它的人的赏识。