正面40%偏执撞击得分高 碰撞解析新胜达
二、新胜达侧面撞击试验图解
car to car side impact 车身侧面碰撞，第二个重要撞击设计就是车对车的侧面碰撞。euroncap模拟设计了一个可变形障碍物，并将该物体以50公里/小时的速度撞击被测试车辆的侧门。本项测试的得分基于对安置在驾驶座上的人体模型在撞击时的受保护程度评定。本项试验满分8分。
注：图片源于Euro-NACP
以下为全新胜达侧面碰撞试验实拍图片：
在侧面碰撞试验中，侧面遭受撞击的全新胜达车体前后依旧可以保持直线，B柱连带侧门有明显内陷。
尽管侧面遭到了严重的撞击，但是整体仍可保持原有形态。例如前车窗并没有受冲击碎裂，并且侧气帘及时弹出，良好的保护了前排乘客的头部。
三、新胜达侧柱撞击试验图解
车身侧面柱形碰撞实验与一般车身侧面碰撞试验相比，车身受到的冲击时间更长、车身吸收撞击能量更多，碰撞时头部很容易与车内刚度较大部位发生接触，因此对头部伤害较大。该实验项目对车辆被动安全系统提出了更高的要求。在此项测试中，被测试车辆以29公里/小时(18英里/小时)的速度被侧向推动撞击一个直径254mm的坚固圆柱。本项试验满分8分。
注：图片源于Euro-NACP
以下为全新胜达侧面柱形碰撞试验实拍图片：
在侧柱撞击试验中，全新胜达侧面出现十分明显的凹陷，车身由于撞击变形，前车头已经与车身出现夹角。
由于变形挤压，前车窗已经变形碎裂。虽然侧气帘保护了前排乘客头部不受直接撞击，但是由于回弹现象，驾驶员的头部已经摇摆到驾驶室中间。
