3大测试项目！ 解读冰雪路面驾驶之技巧

制动：刹车与档位联合制动最有效

　　在三次测试中，我们将在时速40km/h的前提下开启ESP进行三种不同方式的制动测试。在干燥路面上，市面上较为热门的乘用车40-0km/h制动距离为7-9米。

　　联合制动：全力刹车同时以降档的方式让发动机对驱动轮作牵制作用。

　　全力刹车：到刹车点时全力踩死制动踏板并扶稳方向盘。

　　点刹车：在制动过程中快速频繁地踩制动踏板，人为地做出频率更小的ABS效果。

　　首先是最常用的全力制动，一般情况下，驾驶者遇到紧急情况时都会全力踩死制动踏板然后就看车辆的造化了。由于冰雪路面摩擦系数较低，在全力刹车时ABS介入比在干燥路面更早。K3在冰雪路面上全力刹车时制动减速度输出平均，测试成绩为23.3米。

　　联合制动通过了车轮与发动机对车辆进行减速，测试时采用手动模式在全力刹车的同时进行降挡。从测试结果来看，在降档时车辆的减速度明显较制动初期和后期仅依靠制动时更大。最后测试成为22.38米，较全力制动短了0.92米。

　　手动车型在联合制动时做降档动作因注意快速松开离合让发动机更快地对驱动轮进行牵制，切忌越档降档（如5挡直接降至3挡），有可能因车速过快而损坏变速箱。没有手动模式的自动车型同样可以做联合制动，在制动时依车速适当把档位推至低速档。部分没有手动模式的自动车型依然会提供2挡和1挡（L挡），甚至会有3挡。

　　点刹车即在制动过程中连续快速踩制动踏板，这对于没有ABS的车型来说很有必要，因为可防止车轮因抱死导致车辆失控。那么点刹车在制动距离上与全力刹车有多大差别呢？在点刹车的过程中，车辆的减速度出现较大的变化，最终制动距离较全力制动长了0.95米，达到了24.25米。

　　点刹车的制动距离明显要比其余两种制动方式要远，但也并非毫无用处。除了对没有ABS的车型可防止车轮抱死外，在冰雪路面也能提高驾驶者对车辆的可控性。在关闭ESP的情况下，全力制动时因ABS频率较高且路面摩擦系数不均匀容易出现侧滑，而点刹车则能为驾驶者提供更高的可控性。

　　在冰雪路面上虽然三种方式的制动距离差别不是特别大，但无论哪一种方式的制动距离都是干燥路面上制动的3倍左右。因此在冰雪路面行驶时，我们面对障碍物须相应提前制动，保证有足够的制动距离。