都向低成本看齐 汇总偷工减料十大设计

　　杠铁单薄，相比其它车型来说简直就是铁片儿。尤其是前杠，还没有某些车型的后杠安全性高。

　　吸能盒与车体纵梁连接处，并非全部连接，而是局部与底座焊接，四角均存在一定的空隙。这种设计令人疑惑：全部焊接不是更结实吗？此外，轩逸两道纵梁的宽度有别，左侧纵梁为58毫米，右侧纵梁为40毫米，左右不对称，不知出自于何种考虑。

　　雅阁轮胎标号不够

　　雅阁轮胎使用优科豪马215/60R16，速度级别为H级，H级的轮胎设计最高时速是210公里每小时，雅阁速度表的最高时速标注260公里每小时。很明显雅阁所匹配的轮胎应该为W级，可见厂家在一些不为众人知的地方偷工减料。

　　本田品牌门板工艺廉价

　　拼装焊接门板在当今可不是什么潮流，一体冲压门板早已成为主角，那么，本田还在想什么呢？那就是——控制成本。这样一来，能够省下不少边角料，而一般人又不会注意到这里，看来真是个“好方法”。

　　日产品牌后杠泡沫为主

　　日系车很多品牌的后杠在国内都出现了泡沫材质替代杠铁的行为，可以说是钻了法律规则的空子，但是毕竟安全重要，而不是不要求就不需要做。

轩逸后杠