盘点2012年度 重要新车C-NCAP碰撞成绩

自主紧凑级车碰撞成绩：

北汽E系列乐享自动挡碰撞成绩41.1分；北汽E系列乐享手动挡碰撞成绩35.7分；一汽欧朗碰撞成绩40.8分；众泰Z300碰撞成绩47.7分；华晨H530碰撞成绩45.2分；比亚迪G6碰撞成绩43.9分；风神A60碰撞成绩45.3分；长安逸动碰撞成绩52.9分；长城C50碰撞成绩52.5分。

作为北汽首款乘用车型，E系列的外观和内饰的设计很大程度上有着奔驰B级的影子，其丰富的配置受到了众多车主的好评，此外，北京汽车E系列率先实行“三包”服务，成为国内实行“三包”的第一款车型。

北汽E系列乐享自动挡C-NCAP碰撞获得了41.1分，三星级的安全星级。主要失分项为40%偏置碰撞，前排头颈部、胸部、大腿和小腿保护均有失分，其中胸部保护得分为零；后排头颈部和胸部保护有失分，其中头颈部保护得分为零。

北汽E系列乐享手动挡C-NCAP碰撞获得了35.7分，两星级的安全星级。主要失分项为40%偏置碰撞，前排头颈部、胸部、大腿和小腿保护均有失分；后排头颈部和胸部保护有失分，其中头颈部保护得分为零。

欧朗是一汽开发的自主品牌车型，与B50共线生产，运用改进的捷达平台作为基础，欧朗把轴距延伸了54 毫米。上市之初其以时尚的外观和充足的动力得到了消费者的肯定，但由于整体表现平平，没有突出亮点，所以整体的市场热度不是很长。欧朗C-NCAP碰撞获得了40.8分，四星级的安全星级。主要失分项为40%偏置碰撞，胸部和小腿保护有失分，小腿保护失分严重。

众泰Z300是众泰汽车首款紧凑级轿车，众泰Z300有着与一些合资日系车颇为相似的外观，这种中庸的外形符合大多数人的审美趋势。其丰富而且实用的配置，宽敞的乘坐空间以及合理的价格，让其在与同级车的竞争中都胜出一筹，但目前Z300品牌认知度与部分自主品牌的汽车相比还不是很高。众泰Z300的C-NCAP碰撞获得了47.7分，五星级的安全星级。主要失分项为完全正面碰撞，胸部和腿部保护有失分。

中华H530是华晨汽车一种新的突破。搭载1.5T涡轮增压动力之后，实现低油耗和强劲动力的结合。中华H530追求的是更多的时尚感，走的是更偏向年轻化的路线。从内饰设计上也可以看出这一点。其与中级车不相上下的乘坐空间更是中华H530的一大卖点。中华H530的C-NCAP碰撞获得了45.2分，五星级的安全星级。主要失分项为完全正面碰撞，胸部、大腿和小腿的保护均有失分。

比亚迪G6其大气的外观，丰富的配置，受到了不少消费者的好评，G6搭载的1.5升涡轮增压发动机和6速双离合变速器，不但迎合了现在的潮流，而且也证明了比亚迪不断进步的实力。比亚迪G6的C-NCAP碰撞获得了43.9分，四星级的安全星级。主要失分项为侧面碰撞，胸部和腹部保护有失分。

风神A60是东风品牌的自主车型，其使用了东风日产轩逸的平台，但外形和内饰经过了东风自己设计师们的二次开发。其大气的外形、简洁的内饰和实用的空间都受到了众多车主的肯定。风神A60的动力系统更偏向于舒适，CVT变速器换挡更加平顺，这也是它的优势。风神A60的C-NCAP碰撞获得了45.3分，五星级的安全星级。主要失分项为完全正面碰撞，颈部、胸部和小腿保护有失分，其中胸部保护失分较多。

相比长安轿车此前推出的车型，逸动在整体设计上具有明显的创新，其不但拥有协调的车身比例，且细节处理也十分出色。整洁的内饰和舒适的操控受到了众多车主的好评，逸动搭载的BlueCore1.6L全铝发动机也为该车提供了不错的动力表现。长安逸动的C-NCAP碰撞获得了52.9分，五星级的安全星级。主要失分项为40%偏置碰撞，前排胸部和小腿保护有失分；后排头颈部和胸部有失分，其中头颈部保护得分为零。

C50是长城车系中的首款增压车型，自上市之初便受到了广泛的关注。说到其亮点，除了那台1.5T发动机，还有漂亮的外观造型、达到中级车的轴距优势、五年或15万公里的超长质保期等等,但是它的销量只能说表现一般，这也许是由于消费者对于首款自主增压车型的产品质量存在疑虑。腾翼C50的C-NCAP碰撞获得了52.5分，五星级的安全星级。主要失分项为40%偏置碰撞，前排胸部、大腿和小腿保护有失分；后排头颈部和胸部有失分，其中头颈部保护得分为零。

编辑结语：以上车辆安全碰撞总结仅供大家作为参考使用，C-NCAP评价规程中就有这样一项特别提醒项目：C-NCAP 评价车型的试验结果、得分及星级仅对所购买的型号及配置的车型有效，不同级别车型之间的成绩不具有可比性。常见的两车碰撞事故中，质量较大的车型将占有很大的优势，而质量较小的车型将分担到更大的能量，这是由碰撞的动量及动能守恒定律所决定的。此时星级高低已经不能反映该车型的安全性，而车的质量反而成了影响安全的主要因素。所以我们不能一味的迷信碰撞星级，关键还是要在驾车时做到遵守交通法规、心存安全意识。