主动安全很放心 E-NCAP碰撞解析新明锐
基于大众MQB平台的全新一代明锐在E-NCAP碰撞测试中喜获5星殊荣，而同样基于此平台的高尔夫7也可谓旗鼓相当，那么这是否意味着未来的新一代速腾以及更多切换至此平台的大众车型都能有如此出色的表现呢？
参与此次碰撞的车型为1.6L的新明锐，但是E-NCAP官网并没有具体说明发动机的类型，而根据斯柯达的官网显示，目前海外此排量的新明锐均配备柴油发动机（TDI），所以据此判断碰撞车型为1.6 TDI车型。该车的制造年份为2013年，车身为五门三厢掀背式造型，整备质量为1276kg。
在具体的安全性配置上，这款海外版的紧凑型车拥有让国人艳羡的超高级安全配置，特别是9安全气囊完全达到甚至超越国内中大型车的配置级别。此外测试车辆还配有ESC车身电子稳定系统、前后排安全带未系提醒功能等。
| 测试车辆的安全配置 |
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9安全气囊：主/副驾驶气囊（2个）、主/副驾驶侧气囊（2个）、侧气帘（2个） 后排乘客侧气囊（2个）、主驾驶膝部气囊（1个） |
| 主/副驾驶和后排乘客安全带未系提醒功能 |
| 主/副驾驶安全带预紧和限力功能 |
| ESC车身电子稳定系统 |
下表列出了新明锐在各项碰撞测试中的成绩表现，接下来我会对每个单项来逐一进行分析。
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斯柯达-明锐（海外）E-NCAP碰撞星级：★★★★★ | |||
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评估类型 |
评估项目 |
得分 | |
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成年乘员 （项目得分/所占项目 |
正面40%重叠可变形壁障碰撞 |
15.9 | |
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可变形移动壁障侧面碰撞 |
8 | ||
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侧面柱碰 |
6.4 | ||
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鞭打试验得分 |
3.4 | ||
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儿童乘员 （项目得分/所占项目 |
儿童保护状态 |
18个月儿童 |
12 |
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3岁儿童 |
11.4 | ||
| 接口指示 | 7 | ||
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安装方式 |
12 | ||
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行人保护 （项目得分/所占项目 |
头部 |
22.2 | |
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骨盆 |
1.6 | ||
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腿 |
6 | ||
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主动安全技术 （项目得分/所占项目 |
车速限制（主动控制/提醒） |
0 | |
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电子稳定系统（ESC） |
3 | ||
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安全带提醒 （驾驶员/副驾驶/后排） |
3 （驾驶员/副驾驶/后排） | ||
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞
在正面碰撞中，乘员舱的结构保持完好，A柱仅向后产生了2mm的位移。碰撞过程中，气囊正常弹开，起到了应有的保护作用。最终坐在主、副驾驶位上的假人的躯干和头部评价全部为绿色（good）。
碰撞后，在发动机舱内某些部件的挤压下，离合器踏板向上移动了46mm，刹车踏板向后移动了45.5mm，我想正是这种位移直接对驾驶员的右侧小腿造成了一定程度的冲击，所以该部位的评价为黄色。由于40%偏置碰撞是偏向于驾驶员一侧的，所以在车辆溃缩时，车辆左侧会相对更加严重，而膝部气囊恰好可以起到一定的作用来防止驾驶员的腿部与中控台直接发生接触。
● 可变形移动壁障侧面碰撞
在侧面碰撞中，侧气帘和侧气囊正常弹开，其很好地对假人的躯干和头部进行保护，因此新明锐也在此项中拿到了满分8分。
● 侧面柱碰测试
在更为严苛的侧面柱碰测试中，侧气帘最大化地对乘员头部提供了保护，或许是由于车辆侧面变形较大，所以最终导致假人胸腔的受保护程度仅为弱，同时假人的腰部也没能得到最优的评价。
