“后轮”嘉年华 福特轮毂电机驱动技术

 如果“轮毂电机”对于你而言还是个新鲜玩意儿，那么你一定要好好读读下面这则消息：福特汽车公司与汽车零部件厂商舍弗勒（国际知名）正在共同开发轮毂电机驱动技术，他们将用这项技术打造第一辆“后轮驱动”的嘉年华！

    随着城市化的推进，现代化城市正在变得越来越拥挤，汽车的保有量还将继续增加，预计到2050年，全世界的汽车保有量将增长4倍，你能想象那时候的城市交通是怎样的景象吗？很多厂商都在做自己的打算：什么样的交通工具更适合未来的城市？

    使用清洁能源是必须的--比如电动车，但是这还远远不够，福特与舍弗勒（Schaeffler）开展合作，将舍弗勒的eWheelDrive轮毂电机驱动技术应用于嘉年华车型上展开验证。他们希望通过轮毂电机这一方案来推动未来汽车小型化、轻型化的发展方向。

『这辆电动嘉年华的动力来自后轮的轮毂电机，是名符其实的“后驱车”』

    这款嘉年华使用集成于后轮毂的独立电机来替代传统的发动机和传动系统，大大减少了零部件数量和动力系统的体积，让车辆的动力系统变得更加简单，大大提高车内空间的实用性，提高空间利用率。每个车轮独立的轮毂电机相比一般电动车而言，也省掉了传动半轴和差速器等装置，同样节省大量空间且传动效率更高。

    这台嘉年华暂时将电池组放置在传统的发动机舱中，而将逆变器、传统蓄电池、充电器等布置在车尾附近，根据实际需要，可以在未来的车辆上灵活地布置电池组的位置。

    从另一个方面来看，在满足目前空间需求的前提下，未来使用轮毂电机驱动的车辆在体积上可以变得更加小巧，这将帮助我们改善城市中的拥堵和停车等问题。同时，独立的轮毂电机在驱动车辆方面灵活性更高，能够实现传统车辆难以实现的功能或驾驶特性。