谁是新标杆 底盘对比翼虎/CX-5/森林人
四驱结构
CX-5
CX-5使用的一套适时四驱系统,官方称之为主动扭矩分配四驱系统(ATCC 4WD)。中央为多片离合器式差速器结构,平时为前轮驱动,前后桥均为普通的开放式差速器,不能手动锁止,四轮没有独立的电子刹车辅助系统,属于最简单的四驱类型之一,大多数城市SUV都是装配这种四驱系统。
森林人
森林人使用的是名为主动扭矩分配式全时四驱系统。动力从发动机输出,进入包含CVT变速箱、分动装置、电控多片离合器式中央差速器的ACT-4模块,从ACT-4模块输出的动力按照一定比例分别输送到前、后桥,实现全时四驱。前、后桥差速器均为开放式,通过VDC车辆动态控制系统对四个车轮进行独立制动,提高恶劣路况的脱困能力。此前,我们也已体验过森林人的四驱系统。
翼虎
翼虎使用的是基于前驱结构的适时四驱系统,它使用一组多片离合器做为中央差速机构,后桥差速器为开放式,利用四轮的电子辅助制动实现前后桥左右轮之间的动力分配。通常情况下,在这种四驱结构中,前桥可以获得50%-100%的动力,而后桥最多分配到50%的动力,只有在两个前轮悬空这种极端情况下,后桥才能算是获得了100%的动力。