带点“红色血统”走进长安欧洲设计中心

● 长安汽车对设计的理解

    要说汽车真正在中国市场的发展，其实也不过一二十年的时间，相比欧美百年的汽车发展史，中国的汽车土壤环境并不成熟，而在此环境下，本土的汽车企业依然还处在一个发展和探索的阶段，在汽车造型设计上也更是如此。

    在这个过程中，自主品牌诞生了一些带有功利主义色彩的设计，最终这些车型只能被渐渐淹没在滚滚车流中，谈不上经典，也无法得以传承，这可谓是一种混乱的迷局。我相信这样一个阶段，欧美等国家的车企也经历过。

    那么到底什么才是设计？放眼全球市场那些知名品牌，无论是服饰、珠宝、还是电子产品，我们似乎可以发现，这些品牌在设计方面都有着某种传承，就像人类的薪火相传、代代繁衍一样，所以设计可以说是对生命延续的一种诉求。说到这里，我的思维会立刻想到如今人们经常提到的“家族化”三个字。

● 长安汽车对家族化的看法

    可以看到当今无论是欧美还是日韩的汽车企业都在走家族化的设计道路，而这种家族化的设计并不是一蹴而就的，往往是历经了多代产品的更迭以及品牌内涵的深刻积淀。

    对于长安汽车来说，他们的设计人员十分认同家族化所带来的品牌高识别度以及所形成的品牌传承等优势，但是他们也清醒的认识到，家族化不应盲目，在品牌影响力还不够强大时就形成一种固有化的家族设计很容易导致在设计上的剑走偏锋，并不利于吸引更为广大的消费群体。

    依然对汽车设计处在摸索阶段的长安汽车来说，他们先期要做的是在不同车型上进行多种设计要素或理念的尝试，所以我们也看到逸动与致尚XT，CS35与CS75几款车并没有太多的家族化或者核心设计要素传承的展现，而通过这种在多款车型上的不同尝试，可以渐渐地对核心设计元素加以提炼，最终慢慢形成自己的固有的设计，并将其应用在未来的产品上，经过多代产品的更迭，那时家族化的设计也会水到渠成。

● 何为优秀的设计师

    在谈到汽车设计，我们总能想到如乔治亚罗、克里斯·班戈、彼得·希瑞尔等这些大师级人物，想象着他们用自己的创造力挥舞着画笔留下了一款款经典车型，带领着品牌前进，不可否认这些大师们在汽车设计方面的创造力，但是一个优秀的设计师绝不仅仅如此，相信可以给一个品牌确定家族化设计或者引领某个品牌在设计上迈入一个新台阶更多的是设计师对整个设计团队的管控能力，这个核心人物往往能够充分集中各方面的资源，并调动每个人的积极性和创造力。

    此外，一个优秀的设计师绝不会完全以个人喜好出发，只有从公司战略的角度，并针对目标用户群来设计产品时才可能走得更远，就像彼得·希瑞尔这样的人物，他在来到起亚后确实将起亚的设计带入到国际水平，相信在这背后他对整个设计团队的管控以及公司未来的战略走向都已运筹帷幄，而这才是他最大的价值所在。

    通过前沿设计和产品设计两大阶段，一辆车就从最初天马行空般的创意和设想变成了一个从功能和工程上实现度很高的样车，这个过程可谓是每一个参与人员辛勤和能力的结果，而作为主设计师，他对整个团队的管控能力或许才是衡量和体现他价值的重要因素。作为还处在汽车造型设计探索阶段的长安汽车来说，不盲目跟风、不急功近利，通过对全球资源的整合，引入国际优秀的设计人员来步步稳扎稳打，或许这确是一条走出混乱迷局之路。