多连杆后悬架派 对比3款合资紧凑车底盘

● 前部底盘细节

    在副车架方面，昂克赛拉“一枝独秀”地选用了全框式副车架，这种结构可以在一定程度上增加车辆前部的刚性，也能够在碰撞事故中更好地传导撞击能量和保护动力系统。相比之下，福克斯和速腾的“H”型副车架在同级别中虽然并不算差，但在气势上确实略逊一筹。

    在前部的细节处理上，可以看出应用了“创驰蓝天”技术的昂克赛拉展现出了非常明显的降低风阻的取向，而福克斯则在隔音方面更加下功夫，速腾在这方面显得较为平庸，不过在做工方面素质较高，也有一些空气动力学考量的设计。

    总体说来，三款不同背景的车辆在前悬架的结构方面的差异并不多，唯一算得上突出的大概也就是昂克赛拉选用了全框式副车架，这也是相对其上代车型的一个进步；而在细节处理上，马自达的“创世蓝天”理念令昂克赛拉的底盘非常平整，明显不同于另外两车。不过，福克斯大面积的植绒表面发动机护板在遇到小石子击打时的静音效果显然比树脂护板更胜一筹。