表现更为抢眼 解析吉利1.3T发动机技术
I、主流技术加身——小惯量涡轮、集成+模块化设计、充钠气门等细节
优化主题——提升效率,降低噪音
坦率的说,吉利这台1.3T发动机并没有非常超前的技术,它所采用的技术都是现今非常主流的,比如小惯量的涡轮增压器,这样可以带来良好的动力响应和低速扭矩;而集成与模块化的设计,有助于让发动机结构更为紧凑,也有助于发动机的热管理系统设计,提升发动机的效率。
除开这些主流技术之外,吉利的1.3T发动机也针对发动机的热效率、NVH(噪音振动)等方面进行了优化,不但更为节油,也让发动机的噪音等表现更为理想,这样也有助于提升车辆的舒适性——通过实际体验尤其是高速行驶的体验,这台1.3T的NVH实际表现还是颇为不错的。
另外,出于成本控制和降低系统复杂程度的考虑,吉利的1.3T发动机采用了风冷式中冷器,这样虽然会对动力响应和进一步提升热效率有所影响,但是对于主打家用、经济实用而非纯性能的新帝豪来说更为合适。
II、较好低扭让综合表现均衡:
动力性能更好,全系享受节能补贴,满足国5排放
1.3T发动机具备较好的低速扭矩,这让它的动力和经济性方面表现都比较理想——新帝豪的1.5和1.3T全系车型都进入了最新的汽车节能惠民补贴目录,节油性能可见一斑。另外,1.3T发动机不但有节能补贴,也可以满足国5排放标准,加上自动手动车型都齐全,这样既能满足追求经济性的三四线城市,也能争夺一二线城市的市场份额。
Q:这台1.3T发动机还会有哪些新方向?
A:多台新发动机将登场,并搭配新变速器
虽然限于保密,吉利的相关人士还是透露了在这台1.3T发动机之后,还有下文,包括1.3升涡轮增压直喷发动机、1.5、1.8升涡轮增压(直喷)发动机,传动系统方面也会搭配双离合变速器,这也让我们对吉利今后的动力系统更为期待。
小结:虽然吉利的小排量涡轮增压发动机比其他自主品牌来的晚了一些,这道菜虽然上的晚,但确实是一道好菜,尤其是它均衡的性能,避免了可能的短板(这也是以往很多自主车型和动力系统的通病)。今后1.3T试驾车到位之后,我们也会带来相应的测试数据,敬请期待。