触屏不是咱的菜 体验奥迪新Q7 MMI系统

    在本届的拉斯维加斯消费电子展（CES）上，当我还在奥迪展台饶有兴趣地摆弄着全新的MMI系统的时候，从旁边同行的口中得知，在另一个展馆的宝马刚刚推出了全新的触控多媒体系统，谁曾想，一向固执的德国三剑客在实体集成操作系统上苦苦打拼多年，终于有一个品牌为应运潮流而做出了妥协，虽然触控和实体操作孰好孰坏在业界还存在较大的分歧，但显然德国三巨头之一的转型还能看出触屏仍是大势所趋。不过似乎奥迪偏偏不信这个邪，想要在集成控制的路上一直走走下去。

纵观今年CES展的“汽车分馆”，汽车厂商展出的也无非就是自己关于多媒体研发的那点产品，不过在不少有多媒体系统发布的展台上，苹果手机和安卓手机总是形影不离地同时出现，到底是怎么一回事儿呢？原来都是CarPlay（苹果出品） 和 Android Auto（谷歌出品）这两个内嵌式车联网系统搞的鬼。现如今，在手机领域，ios和Android打的不可开交，而如今这两个IT巨头将针尖和麦芒插在了汽车上，不过，我说的不是竞争，而是和谐的共存！

前不久，奥迪刚刚公布了奥迪Q7的官方图片，颠覆式的设计让新Q7广受好评，同时，全新的MMI系统也引来人们的不少关注。从2002年推出奥迪A8（D3）开始，MMI就成了奥迪车型内饰的经典配备，它经历经2G、3G Basic(or High)、3G+三代发展到如今，在2015年推出了第四代产品。

就像文章开篇所说，奥迪打算在集成实体控制上“走到黑”，可以看出，全新MMI依然使用了中央实体旋钮+显示屏作为整个多媒体系统的主体，另外还将车辆的仪表盘也设计成为一个高分辨率显示屏（尺寸达到了12.3英寸，分辨率为1440×550像素），其不仅起到了展现车辆信息的作用，还是MMI系统向驾驶者传播信息的一个重要途径。

奥迪Q7的这套新MMI系统硬件与老款相比最大的不同就是主控旋钮前方增加了一个尺寸不小的触摸板，（奥迪TT则在旋钮上）这个触摸板的面积要比老MMI上的大许多，并且位置也很合理，手正常放在操作旋钮上后，食指有足够的空间来写字或做相关的手势动作，比如拖拽、伸展等，并且这个触摸板有点类似于苹果笔记本的触摸板，在任何一个位置都可以向下摁压，方便点选。

快捷按钮位置和形式与A3很像，原先中央控制旋钮前面的四个子按钮被简化成了两个拨杆式操作钮，具备更好的盲操作特性，左侧的新按钮用来呼出子菜单，右侧按钮用来选定相关的选项和设置，这样的设计灵感源自电脑鼠标，因此操作起来更为简便。

● 界面设计摆脱之前单调设计，炫酷为主旋律

为了让仪表盘的高分辨率屏幕和中控台上的主显示屏拥有流畅的视觉体验，全新MMI系统配备了两枚可独立运行的Nvidia Tegra 3四核处理器，运行频率超过1GHz，拥有特殊的3D图形处理软件，每秒可进行运算80亿次。这两枚芯片可同时并行运转，误差以微秒计。一枚用来控制“虚拟座舱”的车速表和转速表，另一枚为车载系统的导航和媒体播放等功能服务。

通过方向盘上“View”按键，可以在娱乐信息模式和经典模式间转换，前者提供几乎全屏的导航地图或电话列表、多媒体显示，转速表和车速表则缩小并置于两侧；后一种模式中央窗口变小，速度表和转速表与现有车型基本一致。

全新的MMI系统采用了LTE作为关键传输技术，这也就使得这套系统可以实现同时连接多个操作系统的能力。奥迪在Q7的中控台上安装了“奥迪电话亭” （Audi Phone Box），这个装置可以实现MMI系统和手机的无线连接，提供Apple CarPlay和Google Android Auto的系统功能，未来还有可能支持更多第三方应用，如Pandora、Spotify以及WhatsApp等。

● 新MMI原始功能与之前类似，上手毫无难度

奥迪MMI的界面虽然相比之前的版本有所改变，但大部分功能与操控方式都与之前的MMI系统没有什么两样，比如车辆模式选择、功能控制、多媒体系统、导航系统等界面与之前的奥迪车型都保持一致，奥迪互联系统也并没有因为加入了CarPlay和Android Auto系统而取消，通过奥迪Connect选项可以获得相关的行车及日常信息，因此新MMI的基础硬件和软件仍然是一个完整的系统。

新MMI自带导航系统在操作台上还配备了触摸板提供用户进行手写操作，并且可以在查询完地址后直接搜索GoogleEarth中的相册功能直接提供图片预览，确认所去的位置是否正确，然后通过卫星图进行确认，甚至还可以放大到街景地图模式，并带有一些列网络信息功能。但是比较可惜的是GoogleEarth中中国大陆地区的道路地点数据相比欧美还不够详细，所以这款导航系统可能在国内又会被阉割掉了。