其实很简单 聊聊有关充电卡的那些事儿
◆兴致满满,失望而归
点评君和自己的小伙伴一早就从京沪高速(G2)收费站出发,并到达了第二个服务区——泗村店服务区。在这里很快就发现了传说中的电动汽车充电站,共有4个充电桩(后期补充到8个),并配有专属的停车位。但实际操作以后却发现,这里的充电桩却并不能使用。是何原因呢?具体情况详见下文:
▲每个服务区配有8个专属车位,4个充电桩,据悉后期将补充为8个。
▲带有国家电网标识的专属充电桩,这下应该错不了吧。
▲充电桩的电源灯亮着,显示状态正常。
▲但细心的点评君发现,这里的充电桩和北京市内的有所不同,后者采用插卡形式,而这里的则是刷卡形式。
▲北京市区内采用的充电桩(图片来自:网络)
▲抱着试一试的心态,我们多次刷卡,却发现并没有反应。
▲我们按照操作步骤再次尝试,依旧发现无法实现充电。
▲这里的充电插口也是通用的,和北京市区内的完全一样。
▲幸好每个充电桩都有一个服务电话,我们仿佛看到了救星。
▲但我们多次拨打这个电话,均无人接听。为了避免单一现象,随后我们来到了第三个服务区,继续拨打服务电话,结果都一样无功而返。
通过点评君后来的多方沟通,我们得知:目前的高速充电站并没有对个人开放,之前所谓的“开通”只是国家电网的官方行为,只能算是个测试。而且这里需要专用的射频卡,而点评君办理的是IC式充电卡,只能在市区里使用,所以充电桩不会有反应,而前者暂时并不对私人发售。
恰巧点评君的小伙伴在天津参加2014全球新能源汽车大会,通过现场与一位相关业内人士沟通,得知像京沪高速充电桩的项目,最早要在3月初才可以试运营,而且前期会采用人工服务的形式。用户需要提前跟服务人员沟通(否则需要等待一段时间),然后通过他们的射频式电卡才能为电动车充电。而除了电费外,还需要支付一定的服务费用。至于什么时候可以办理这样的射频卡以及具体费用,点评君多方沟通后得知,国家电网暂时并没有公布。
◆结语:通过这次体验,点评君真的“学到”了不少知识。要知道,之前曾多次与国家电网营业厅的工作人员及客服咨询、沟通,并没有一个人告知我们这条高速还没有正式运营啊。在此,点评君只能告诉那些拥有或即将购买纯电动汽车的用户们,咱还是踏踏实实的先在城里跑跑吧,别没事上高速,毕竟拖车的费用还是不低的。总而言之:理想虽然很丰满,但现实却是赤裸裸的骨感!