降成本赚大钱？解析福特翼虎1.5T发动机

    福特在中国的势头越来越猛，凭借当家花旦福克斯带领了全家族发财，在这个关节眼上，福特当然是加把火，duang~让它噼里啪啦。这不，福特就把去年在北京车展上亮相的1.5T EcoBoost发动机引入翼虎以替代之前的1.6T发动机。福特这是当中国消费者是水鱼缩排量降成本赚大钱的节奏？大伙先别急着下定论，我们一起来看看这款1.5T发动机的技术解析再作定论。

●福特1.5T EcoBoost发动机参数

　　发动机详细参数如下表：

福特EcoBoost 1.5T发动级基本参数
名称	福特EcoBoost 1.5T
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	直列四缸
冲程	四冲程
每气缸气门数	4
缸盖/缸体材质/油底壳	铝/铝/铝
配气机构	DOHC
供油方式	缸内直喷
缸径	-
活塞行程	-
压缩比	-
最大功率	133kW（181PS）/6000rpm
最大扭矩	240Nm/2000-4500rpm

●1.5T EcoBoost发动机与老款1.6T发动机的区别

福特1.5T发动机与1.6T发动机参数对比
名称	EcoBoost 1.5T	EcoBoost 1.6T
最大功率	133kW	130kW
最大功率转速	6000rmp	5700rmp
最大扭矩	240N·m	240N·m
最大扭矩转速	2000-4500rmp	1750-4500rmp

　　从两款发动机参数中可以知道，虽然1.5T发动机相比于1.6T发动机排量少了0.1L，但动力参数却丝毫没有缩水，最大扭矩保持一致，最大马力和最高功率比1.6T提高了4PS和3kW。

　　对于两款发动机的区别，由于两者都是EcoBoost系列的发动机，所以两者都拥有缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变气门正时。而最大的不同莫过于1.5T EcoBoost发动机使用了集成式排气管和集成在进气歧管内的水冷式中冷器。

●发动机亮点

●发动机技术解析

1) 集成式排气管

　　集成式排气管就是将排气管集成在缸盖内，缸盖和排气歧管集成在一起。相同的设计我们还可以在大众EA211 1.4T、通用1.4T SIDI Ecote和PSA 1.2THP发动机上看到。集成式排气管相比于普通排气管，废气进入涡轮的距离更短，从而提高涡轮的响应速度，降低涡轮迟滞现象。此外，还能在冷车启动时利用排气的温度给冷却液加热，有利于加快发动机水温升至工作温度。

2) 缸内直喷

　　一听到缸内直喷，许多朋友就会不由自主地想起“打死奥拓”。是的，福特的1.5T EcoBoost发动机也是使用了缸内直喷技术。不过在这种竞争越来越大的环境下，发动机植入缸内直喷技术也很常见了。

3) 涡轮增压

　　涡轮增压相信大伙也不陌生，福特1.5T发动机上的涡轮为单涡管涡轮增压器，由博格华纳提供，型号B01。

4) 水冷式中冷器

　　由于1.5T发动机使用了涡轮增压技术，经涡轮吸入的进气温度较高，进气温度高会使发动机效能下降，所以进气需要冷却降温，福特1.5T发动机使用水冷式中冷器，该中冷器集成于进气歧管内。

5) 双可变气门正时系统

　　福特为1.5T发动机配备了双可变气门正时系统（双VVT），进排气两侧均可改变气门正时，能根据车辆的工况来精确控制气门开闭时间，有利于提高燃油经济性。

●总结

　　1.5T EcoBoost发动机，使用1.5T的芯，获得1.6T的动力输出水平，而且还提高了燃油经济性。福特的1.5T EcoBoost发动机在新蒙迪欧上已经使用了一段时间，没有出现什么问题，而且，发动机排量1.5L征收消费税3%，发动机排量1.6L征收消费税5%，两者差了2%的税率，于长安福特而言，成本降了，于消费者而言，动力高了，油耗下去了，价格却没往上走，此之谓鱼与熊掌兼得。